Sebastian
-
Gesamte Inhalte
29.743 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
573
Inhaltstyp
Forum
Arbeitsanleitungen
Fehlercodes
Soft-/Hardware Informationen
Nachrüstungen
Fahrzeuge
Beiträge von Sebastian
-
-
vor 10 Minuten schrieb mark35i:
Kann das durch ein linglong Nachrüstradio hervorgerufen werden ?
Ja, absolut. Stichwort Antennenfernspeisung vs. K-Leitung - ein klassisches Fremdradioproblem.
-
Irgend etwas, dass wir zum Laptop wissen sollten? Um welches Modell handelt es sich genau? Welche Software ist installiert? Du schreibst vom Wechsel von Windows 10 auf Windows 11, an der Hardware vom Laptop hat sich nichts geändert?
-
Piepen sind i.d.R. immer Kurzschlüsse auf mind. einer Diagnoseleitung (oder ein interner Fehler). Wichtiger wäre das LED Verhalten, am Ende sollte jedoch explizit mittels VCDS > Einstellungen > Test (also Anschlusstest) der aktuelle Status am DLC geprüft werden.
-
Klemme S/15 hat per se erstmal nichts mit der Erreichbarkeit zu tun, denn in halbwegs aktuellen Modellen kommt man in grundlegende Steuergeräte auch ohne Klemme 15/S wenn die Randbedingungen stimmen. Ja, die Weckfunktionalität ist relevant, die geht aber eben nicht ausschließlich mit Klemme S/15 einher. In der Eigendiagnose sieht sowas aber meist anders aus, das alles andere komplett tot ist sieht man i.d.R. nicht.
Nein, dieses Gateway hat kein SFD und ist problemlos quertauschbar. Selbst wenn jedoch z.B. der Komponentenschutz greift, ist die Diagnosefunktion etc. immer gegeben.
-
Wenn man sich das so ansieht ist zunächst erstmal nur das GW erreichbar, selbst erreicht es kein anderes Steuergerät - egal auf welchem Bus. Mein erster Blindversuch aus der Ferne wäre wohl testweise ein anderes GW zu verbauen bzw. das aktuelle abstecken und die CAN-Verbindungen am GW-Stecker auf Kurzschluss zu prüfen.
-
vor 3 Stunden schrieb Toto1076:
...und denk an den „EntspRerrtoken“
Der wurde auch behoben, die Änderung wird jedoch erst mit dem nächsten Softwareversionsstand ausgespielt und nicht mit einem Datenstandsupdate.
vor 3 Stunden schrieb Toto1076:...da gibt es zahlreiche Einsatzmöglichkeiten:
- Fahrzeugbewertung
- Injektorenüberprüfung
- Phasenverschiebung der Steuerkette
Du kannst diese Dinge ja prinzipiell selbst erstellen und gern einreichen, dann schaue ich nochmal drüber und wir geben es dann allgemein für alle frei.
vor 3 Stunden schrieb Toto1076:Wenn man da ein Dropdown Menü einbaut wie bei den Anpassungskanälen zur Auswahl, würde es die Analyse und Diagnostik deutlich angenehmer machen
Die aktuelle Funktionalität über das manuelle Laden der Variante ist zwar mit ein paar Klicks mehr verbunden, eine Dropdown-Implementierung wäre jedoch eine grundlegende Änderung. Ich packe es mal auf die Wunschliste, bezweifle jedoch das es in nächster Zeit umgesetzt wird.
vor 3 Stunden schrieb Toto1076:Und mein persönlicher Wunsch, den ich bei der Schulung auch angesprochen hatte, eine Art Simulationsmodus. Der simuliert zuhause am Schreibtisch z.B. es wäre ein Golf 7 verbunden und könnte alle Codierungen und Kanäle sehen und ändern.
...und wie bereits dort gesagt, wird auf absehbare Zeit nicht kommen.
-
Grundlegend wohl ein intendiertes Verhalten, die Funktionalität lässt sich über den Menüpunkt Sprache > Expertenansicht wiederherstellen. Zufrieden bin ich persönlich mit solchen Änderungen "aus dem blauen heraus" jedoch definitiv auch nicht.
https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/20117/post-326431
-
1
-
-
Problem reproduziert. Tritt allerdings nur auf, wenn LCode extern (also nicht über VCDS) gestartet wird. Ich gebe es an Niels weiter.
-
1
-
-
Danke dir! Freut mich, dass es dir gefallen hat. Wir haben einen Teil des Feedbacks von euch, das während der Schulung genannt wurde bereits umgesetzt (ab Datenstand 20231003 oder neuer, sollte in den kommenden Tagen bei PCI zum Download zur Verfügung stehen).
- Korrektur zum Assistenten für Codierung (sollte nicht länger den erneuten Zugriff blockieren bzw. korrekt schließen)
- Messwertvorlagen zur Fahrzeugbewertung für verschiedene Steuergeräteadressen (01, 02, 03, 15)
- T-Cross (und ein paar andere) fehlte in der Auto-Scan Auswahl
-
1
-
Aus den beiden PDF Dokumenten kann ich keinerlei konkrete Fahrzeugdaten herauslesen, keine Teilenummern, Steuergeräteidentifikation etc. - die helfen uns also in keinster Weise. Ein sinnvoller Schritt wäre zu schauen was da wirklich passiert auf Seiten der Kommunikation, deshalb die Frage nach dem Oszi.
In unserem Archiv mit ähnlich gelagerten Fällen habe ich mehrere Einträge mit geweiteten Pins, in mehreren dieser Fälle war auch ein Launch Tester involviert. Ob nun ursächlich oder nicht geht daraus nicht hervor. -
Siehe oben, bitte die Fragen vollständig beantworten.
-
VCDS emuliert das Verhalten des VAG 1551/1552 bzw. VAS-GFS und eben aktuell ODIS. Ist also weder mit Hella/Gutmann, noch Bosch-KTS vergleichbar. Die YT-Videos sind i.d.R. für spezifische Beispiele erstellt worden, du prüfst in deinem konkreten Fall was im Steuergerät hinterlegt ist und wenn ein 20-stelliger Wert hinterlegt ist, kannst du auch wieder einen 20-stelligen Wert eingeben.
Im Zweifel, Abbild vom MSG/#01 erstellen und hier anhängen. Dann können wir schauen was hinterlegt ist und auch was bzw. wie es eingetragen werden muss.
-
Bitte prüfen ob die Funktion Speicherintegrität aktiv ist, im Zusammenhang mit unseren alten KEY, HEX, HEX+CAN und Micro-CAN Systemen muss diese in manchen Fällen deaktiviert werden. Für aktuelle VCDS Hardware ist dies nicht notwendig.
-
1
-
-
Häng doch bitte noch ein Abbild der Anpassungskanäle des Schalttafeleinsatzes (#17) mit an.
-
-
Es liegt mir fern MFT da in die Pfanne zu hauen, aber bei uns (Ross-Tech, LLC) weiß niemand davon.
Was hast du denn an Werkzeug zur elektrischen Fehlersucher zur Verfügung? Hast du Zugriff auf ein Oszi mit Aufzeichnungsmöglichkeit?
Welcher Launch-Tester wird denn verwendet? Kannst du davon ein aktuelles Protokoll (vom einem der Fahrzeuge) anfügen?
-
Starte bitte das Konfigurationstool für das HEX-V2 und aktualisiere auf die neueste CB-Version, ich habe dich temporär mal auf eine Vorabversion umgestellt mit der ich das Problem, soweit ich es prüfen kann, nicht habe.
-
Es gibt im IT-Support häufig die Einstufung "ever since the update", bei der jeder Supporter die Hände über dem Kopf zusammenschlägt. Dabei wird vom Anwender erstmal pauschal vermutet, dass die Probleme zwingend mit dem Update in Verbindung stehen und andere Ursachen werden gar nicht erst betrachtet. Es wird also eine Kausalität angenommen, obwohl nur eine Korrelation vorliegt.
Wenn das Problem wirklich beim Update (der Firmware oder der Software) liegen würde, sind deutlich mehr Rückmeldungen von Kunden zu erwarten. Da du aber bisher der einzige mir bekannte Fall bist, verringert das die Wahrscheinlichkeit erst einmal deutlich. Fehlersuche würde aus meiner Sicht wie folgt aussehen...
- Ist die Kommunikation mit anderen Steuergeräten möglich? Entweder den Auto-Scan für das Modell durchlaufen lassen oder die relevanten Einträge (bspw. 02, 03 und 15) manuell abfragen.
- Wurde das Interface korrekt eingesteckt? Unter Umständen kann es bei älteren Modell oder bei Verwendung von OBD-Steckern mit zu großen Pins, zu einer Weitung der Pins auf der Fahrzeugseite kommen. Dann tritt der Effekt auf, das die Hardware zwar vermeintlich richtig eingesteckt ist, aber eben doch keine elektrische Verbindung zur K-Leitung besteht. Da wiederum die Massepins hervorstehen und aufgrund der Lage des Klemme 30 Pins, haben diese meist immer Verbindung.
- Besteht das Problem an einem anderen vergleichbaren Modell (mit K-Leitung)?
- Um welchen Motorkennbuchstaben handelt es sich? Das Stromversorgungsrelais des MSG ist i.O. und klemmt nicht vielleicht?
- Die Kommunikation war auch an genau diesem Fahrzeug in Ordnung?
Allgemein ist der Klemme 15 Pin bei älteren Modellen nicht belegt, in sofern ist die Meldung (Zündung 0.0V) erwartbar bei diesem Modell.
P.S.: In vermeintlich vergleichbarer Konfiguration kann ich das Problem nicht reproduzieren.
-
Fehler erkannt, es waren genau genommen zwei Punkte und ich hatte nur einen davon erledigt. Den neuen Datenstand reiche ich Montag nach.
-
Kannst du bitte wortwörtlich das Ergebnis von VCDS > Einstellungen > Test wiedergeben (oder einen Screenshot einfügen)?
-
vor 7 Minuten schrieb nirvananils:
Nur wurde kein Label geladen, aber das ist ja nur ein Beschriftung für die Codierung und nur eine "Komfortfunktion"
Genau da liegst du falsch. Insbesondere Motorsteuergeräte benötigen fast immer auch explizit eine Labeldatei, weil die ASAM-Quelldaten eben keine Informationen zur Codierung enthalten.
-
Hmm... poste bitte nochmal einen frischen Auto-Scan mit der aktuellen Version.
-
Siehe Statement von mir in #4, @nirvananils hat den Auto-Scan falsch ausgewertet. Der neue Datenstand steht ab ca. 22 Uhr zur Verfügung.
-
Problem erkannt, ich gebe im Laufe des Abends einen neuen Datenstand (20220525) frei. Downloadlink siehe Signatur.
Das Gerät erkennt das Radio nicht.
in VCDS Software & Hardware
Geschrieben
...und eine aktuelle VCDS Version nutzen hilft natürlich auch, gerade in diesem konkreten Fall ist der T-Cross dann auch korrekt gelistet. Spielt aber keine Rolle, die Autom. Erkennung ist bei so ziemlich allem was in den letzten 20 Jahren produziert worden ist der richtige/bessere Weg.