sebi80
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Beiträge von sebi80
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Ich glaub das piept wenn ein Kline Fehler ist? Was zeigt der Anschlusstest am Auto?
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Soll ja "bald" kommen, denke das ist nicht so einfach mit dem Hersteller zu klären, die wollen bestimmt ein ordentliches Qualitätsmanagement sehen, Datenschutz, dann außerhalb EU, usw. usw. Kannst auch mit obd11 SFD entsperren und dann mit vcds weitermachen. Btw mit ner alten Pro Lizenz brauchst nicht mal was zahlen.
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Doch davon kannst du ausgehen. Codier einfach mal ein nicht verbautes Steuergerät in die Verbauliste, dann wird es als nicht erreichbar angezeigt. Es gibt aber wie gesagt Sonderfälle bei denen ein Steuergerät in ein anderes integriert ist (46 in 09, 04 in 16 oder 44) und dieses dann nicht direkt ansprechar ist.
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Da geht es wahrscheinlich um PQ. Bei Lenkwinkelsensor und Komfort (wenn BCM verbaut) kann das so sein wie du beschreibt. Wenn es als ok angezeigt wird in der Verbauliste kann bei auslesen mit erweiterter Abfrage auch ein Fehler angezeigt werden, die sind zu 99% aber unwichtig.
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Ist halt ein Bug in den Labels wenn es vorher sicher ging. An den Labels für diese Motoren wurde auch erst was geändert, gibt einen Thread dazu.
Hardware wird bei denen fast immer so angezeigt, das ist komplett normal! Da gibt es auch einen Beitrag dazu.
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Wurde evtl in der Software gemurkst. Hoffentlich kein DSG?
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Ich kenne es ja so das Odis sagt wieviel man welche Schraube drehen nicht, aber nicht bei jedem Auto.
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Das Problem mit dem Fensterheber ist wahrcheinlich ein Bug den du mit VCDS nicht lösen kannst. Da gab es damals von VW eine Abhilfe über Originaltester. Ansonsten Motorgehäuse um 180 Grad drehen, bin mir aber nicht sicher ob die Komfortfuktionen über Schließzylinder bzw. Schlüssel dann richtig rum laufen.
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Bei K-Line macht es sehr viel aus wieviel Steuergeräte angeschlossen sind. Das ein Steuergerät in einem Auto geht und im anderen nicht liegt also wahrscheinlich nicht am Steuergerät selbst sondern am Gesamtpaket des Fahrzeug. Daher kam später auch K1 und K2, das war einfach zuviel für eine K-Line. Das hat auch beim Hex-Can nicht richtig funktioniert bei manchen Autos. Ich hab noch mein uralt Hex-Can behalten aus genau dem Grund. Auf Arbeit hatten wir damals neuere Hex-Can, wenn die K-Line Probleme hatten hat meins trotzdem funktioniert. A6 4B (K2) und T5 mit guter Ausstattung waren solche Kandidaten. Zuerst am Besten ein anderes Interface, bzw. Diagnosesystem testen, dann weiss man gleich was Sache ist.
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Das Komformenü kommt vom Komfortsteuergerät und das Lichtmenü kommt vom Bordnetz bei diesem Modelljahr. Ich meine ob bei einer defekten Birne noch eine Meldung im Tacho kommt oder ob diese Funktion jetzt auch tot ist? Zeigt er noch an wenn du eine Tür öffnest? Quasi ist die komplette "Kommunikation" nicht mehr gegeben oder geht "nur" das Menü nicht mehr?
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Geht es nur ums Komfortmenü oder auch ums Lichtmenü? Geht die Birnenkontrolle noch? Bei Umbau auf NEC SW04xx und höher geht ja auch beides nicht mehr, Menü und Kontrolle. Ab MJ 2007+ wurde die WFS von 4A auf 4C umgestellt, also keine Adaption mit Pin mehr möglich und Schlüssel vorprogrammiert etc. Ich dachte bisher aber auch immer das könnte man hin und her wechseln, wobei eine Änderung auf älteren Tacho eher selten vor kommt oder eben mal um irgendne Gurke von nem defekten Visteon zu befreien...
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Das Kl15 Spannung (Zündung) am Stecker fehlt ist normal, der Pin ist bei den älteren Fahrzeugen nicht belegt. Bei mir zickt das Hex-V2 schon immer mehr oder weniger mit älteren Autos rum, hab zum Glück mein Hex-Can behalten und nehm das dann immer.
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Schreibt doch nicht das MQB nicht mit Hex-Can geht nur weil es in eurer bunten Liste nicht drin ist. Es stimmt einfach nicht. Auf ross-tech.com ist es doch aufgeführt mit Einschränkung bis
20192016. Ich hab das Gefühl da wurde vergessen wie spät das Hex-V2 raus kam. Da gab es schon länger MQB Fahrzeuge. Btw nettes Archiv der News. Ach da steht ja das MQB nur mit Hex-Can geht...https://vcdspro.de/update-12120-online-datenstand-26092013/
Es ist einfach Fakt das manche Sachen über Fahrgestellnummer oder einfach so geblockt werden, auch wenn diese sogar mal funktioniert haben. Das ist ja auch nicht weiter schlimm, zu dem Zeitpunkt kamen dann ja auch die neuen Interface raus und im Endeffekt muss die Entwicklung bezahlt werden. Das diese Geschichte nicht von PCI kommt sollte auch klar sein. Das die Fahrzeuge nicht "mehr" unterstützt werden stimmt in dem Sinne also doch irgendwie...
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Und bevor wieder jemand sagt es würde so nicht stimmen...
Ist als gelöst markiert, Lösung seitens Rosstech war XP aus der Liste zu streichen. War damals schon veraltet, aber das hatten die in USA wohl verschlafen.
Wegen den Einschränkungen bei UDS Steuergeräten:
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Warum gibst du ihm nicht den Link für die alte Version? https://vcdspro.de/downloads/old
Wenn er einen 2011er (mit UDS Steuergeräten) hat und noch ein Hex-Can verwendet wurden ja auch bekanntlich Funktionen eingeschränkt die mit der älteren Version noch funktionieren.
Davon abgesehen hatte VCDS auf XP schon Bugs als es offiziell noch unterstützt war.
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Du kannst von der Sicherung von vorne aus einen kleinen Kabelbinder etc. nach hinten durchschieben, dann siehst du wo du rein musst. Ist echt ne komische Konstruktion, Kabel viel zu kurz. Ich glaube irgendwo stand sogar mal die Schalttafel soll raus um die Kabel einzupinnen. Es gibt auch Y-Sicherungshalter bei manchen Einbausätzen die von vorne rein kommen. Zwar optisch nicht so toll, aber spart viel Nerven...
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Clb kannst nicht selbst editieren weil die verschlüsselt sind. Wurde gemacht weil andere Diagnoseprogramme die Dateien genutzt haben. Ob das jetzt für legale vcds User mehr genutzt oder geschadet hat sei mal dahingestellt. Eigentlich sinnlos da es VCDS eh und je komplett geclont gibt, leider auch die neuesten Versionen zu 100%, ich denke das kam dadurch zustande weil die Prozessoren geknackt wurden. Immer nur alles eine Frage der Zeit...
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Am 23.12.2022 um 19:17 schrieb Fabian87:
@sebi80 ich würde gerne auf dein Angebot zurück kommen
das du mir die Beschreibungen raus suchst das würde mir extrem weiter helfen.
Ich danke dir schon mal
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vor 2 Stunden schrieb Christian:
Für das bei dir verbaute Motorsteuergerät gibt es keine deutsche Label-Datei, daher wird es in englisch angezeigt.
Du könntest wie hier beschrieben die Fahrzeugdaten an Ross-Tech schicken.
Sofern Ross-Tech ausreichend Daten hat, könnte in einer der nächsten VCDS Softwareversionen dann die Übersetzung vorliegen.
Mach ihm doch keine Hoffnung das es so schnell geht. Das BTR Label hat 10 Jahre gebraucht und und kam dann nur in englisch. Notfalls kann ich die Beschreibungen mal in deutsch raus suchen, dann kannst dort unklare Sachen nachschauen oder das Label selbst übersetzen. Ach nee ist ja top secret clb Label, geht ja nicht mehr so einfach zu bearbeiten...
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Keine Ahnung was du da vor hast, aber von SW05xx zu SW06xx gibt es einen Hardware Unterschied bei den Farbtachos. Die Teilenummer steht im Eeprom, da kannst rein schreiben was du willlst, das ist kompletter Unsinn. Mit deiner HW-Nummer ist genauso unsinnig, die hat keinerlei Aussagekraft. Schau lieber mal ob es ein TSOP48 oder TSOP56 Display ist, dann weisst du erst mal ob es kleiner oder größer 05xx <-> 06xx ist.
An den Tachoscheiben erkennt man auch sofort das der Tacho warscheinlich aus einem Tiguan stammt.
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Es gibt keinen 5M0 3D. Ich denke du bastelst an einem 5N0 Tacho? Welcher Teilenummer-Index denn? Sieht man auch an den Tachoscheiben. Die Hardware funktioniert nur mit Software 06xx (noch 2D) oder höher.
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Doch das stimmt schon, war bischen missverständlich geschrieben.
Ich wollte sagen: Den Kanal gibt es nicht bei QG1. Das ist dann QI6 oder so, das gab es zu dem Zeitpunkt aber noch gar nicht. Und im Tacho ist dann auch noch eine zweite Anzeige die du auch nicht hast. VCDS macht hier alles richtig, der Fehler liegt in der Benutzung da es den Kanal hier gar nicht geben kann.
Welches Problem hast du denn am Auto?
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Ja weil es den Kanal nicht gibt in dem Modelljahr, das wurde erst 2014 eingeführt. Zu erkenen daran das du 2 Serviceinfos im Tacho hast und auch sicher auch kein QG1.
Evtl ist der Kanal verfügbar wenn du die Ölqualität auch schlecht stellst, dann sind aber die fexiblen weg. Bin mir da aber nicht sicher. Auf jeden Fall brauchst du da nichts zurück setzen.
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Hat der nicht, das ist doch ähnlich wie Polo 9N.
Golf 8 - Original AHK ab Werk - wie funktioniert die Erkennung ob ein Anhänger angesteckt ist?
in Schrauberecke
Geschrieben
Hat der Hänger ausschließlich LED Leuchten? Es gibt Zwischenstecker die eine Last integriert haben um ne herkömmliche Birne zu simulieren.