Stellglieddiagnose nur einmal ausführbar

[TWeber]

Hey,

 

ich wollte heute einen Fehler an meinem Golf IV 1.8T suchen.

 

Sobald ich die Stellglieddiagnose ausführe und somit die Tankentlüftung läuft, bläst es irgendwo unter der Ansaugbrücke.. Von oben her sehe ich nichts. 

Das tut aber hier auch eher weniger zur Sache (es sei denn, jemand kann mir sagen wonach ich suchen muss )

 

Nun, wenn die Stellglieddiagnose fertig ist, kann ich sie kein zweites mal Starten.

Erst nach Starten des Motors!

Dies erschwert meine Suche nachtürlich erheblich, da ich meine komplette Front abbauen müsste um den Schlauch zu finden, und da kann ich schlecht den Motor anmachen lassen (da ja LLK sowie Wasserkühler ausgebaut sind) um die Stellglieddiagnose erneut zu Starten.

 

Also kurz und knackig; ist das normal, dass man nach jeder Stellglieddiagnose das Auto (Golf IV BJ 2002, 1.8T AUQ) starten muss? Oder habe ich irgendwo etwas falsch eingestellt?!

 

Grüße und Danke schon einmal!

[Sebastian]

Völlig normal, steht auch so in den Rep.-Leitfäden und im VCDS-Handbuch. Es handelt sich um eine Sicherheitsfunktion einiger Steuergeräte.

[TWeber]

Okay, danke!

 

Also muss ich versuchen die tankentlüftung irgendwie anzusteuern ohne VCDS...

 

Danke!

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Sebastian]

Es sollte eigentlich reichen die Zündung AUS zu schalten und ggf. den Steuergerätenachlauf abzuwarten. Was sagt denn der Prüfplan im Rep.-Leitfaden?

[TWeber]

Zündung habe ich schon mal ausgemacht und auch gewartet. Ging trotzdem nicht.

 

Welchen Prüfplan meinst du? ☺️

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[White-Head666]

Moin.

Ich denke, das es wichtig ist "zwischen durch" den Motor zu starten weil , so vermute ich, diese Dämpfe in die Ansaugluft des Motors zurück geführt werden, u. U. .

 

Gruß

 

Bernd

[TWeber]

Aber wie soll ich dann diese Leckage finden

[Sebastian]

Nochmal, Stichwort Rep.-Leitfaden. System manuell mit Druck beaufschlagen wäre zum Beispiel ein Weg, Geräte wie SmokePro ein anderer.

[TWeber]

Nochmal, Stichwort Rep.-Leitfaden.

 

Im Rep.Leitfaden finde ich nichts?!

 

 

System manuell mit Druck beaufschlagen wäre zum Beispiel ein Weg

Wie ist das gemeint?

Auf die Ansaugbrücke druk drauf geben? Habe mal gehört, dass dies nicht gehen würde, da die Luft immer irgendwo entweicht? Lasse mich aber gerne eines besseren belehren!

 

 

Geräte wie SmokePro ein anderer.

Gerät klingt toll und ist auch bestimmt sehr nützlich!

Doch leider auch kostenspielig...

 

Wird mir wohl nix anderes übrig bleiben als

1. auf deine Antwort bezüglich das beaufschlagen der Ansaugbrücke mit Druckluft zu warten

2. komplette Front mit Kühler und Ladeluftkühler zu demontieren und eventuell kurz zu schließen und dann eine Stellglieddiagnose ausführen und nochmal alles absuchen ;( 

[alledge]

Hallo,

wenn du die Stellglieddiagnose bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt hast, und das meine ich rausgelesen zu haben, dann kann meines Erachtens das Tankentlüftungsventil nur "klacken" wenn es angesteuert wird.

Das Zischen was du da hörst, könnte dann evtl. nur das Strömgeräusch des Kraftstoffs sein, der bei eingeschalteter K Pumpe über das Druckregelventil zurück fließt... (wäre normal)
 

Gruß Alle

[TWeber]

https://vimeo.com/132114247

Habs endlich mal geschafft ein Video hochzuladen

 

Leider etwas langes Video. Am Ende hört man, sobald die SGD fertig ist, ist das blasen Weg

Bearbeitet 29. Juni 2015 von TWeber