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    Autor: Eric Maurier (http://www.vcds.fr)


    Das Einstellen des dynamischen Einspritzbeginns bei Dieselmotoren mit Verteilereinspritzpumpe wird, mit den Vorgaben aus den Reparaturleitfäden, zu einer mühseligen Angelegenheit. TDI-Graph erleichtert diesen Vorgang und macht die Einstellung fast zu einem Kinderspiel.

     

    TDI-Graph.png

     

    Benutzen Sie bitte die Funktion [04 - Grundeinstellung] im Motorsteuergerät und wählen Sie den für diesen Motor zutreffenden Messwertblock und klicken dann auf den [ TDI-Graph ] Button. In der Regel geschieht dies in Messwertblock 000, nur im Falle der V6-TDI Motoren wird Messwertblock 004 verwendet.

     

    Die weitere Vorgehensweise kann wie folgt aussehen:

     

    • Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Verteilereinspritzpumpe um etwa eine Umdrehung, die am besten zugängliche Schraube wird zuletzt gelöst.
    • Halten Sie die Einspritzpumpe von Hand in Verstellrichtung auf Vorspannung.
    • Lösen Sie die letzte Befestigungsschraube vorsichtig so weit, daß sich die Pumpe etwas verdrehen lässt und ziehen Sie die Befestigungsschraube wieder an.
    • Prüfen Sie den angezeigten Einspritzbeginn (gelbe Punkte) und wiederholen Sie ggf. die Einstellung, orientieren Sie sich dabei an der blauen Mittellinie als Sollwert.
    • Ziehen Sie nun die Befestigungsschrauben der Einspritzpumpe wieder an.

     

    Da die konkreten Einzelschritte jedoch abweichen können entnehmen Sie die Anweisungen bitte dem Reparaturleitfaden zum Fahrzeug/Motor. Der Einspritzbeginn muss grundsätzlich z.B. nach dem Ersatz des Zahnriemens sowie nach Lösen von Verschraubungen der Einspritzpumpe oder den Zahnriemenrädern geprüft und ggf. eingestellt werden.


    Wenn Sie den dynamischen Einspritzbeginn zu Ihrer Zufriedenheit eingestellt haben beenden Sie das TDI-Graph Plugin über das Kreuz in der rechten oberen Ecke des Fensters.

     

    Bitte beachten Sie diese Funktion ausschließlich für Dieselmotoren mit Verteilereinspritzpumpe zur Verfügung steht, Motoren mit Pumpe-Düse oder Common-Rail Injektoren benötigen keine Einstellungen des dynamischen Einspritzbeginns da dies bereits automatisch vom Motorsteuergerät geregelt wird.


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