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  • VW Touareg (7P)

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    Mehr allgemeine Informationen über dieses Fahrzeug finden Sie im deutschsprachigen Wikipedia Eintrag.

    Fahrzeugdaten

    • Hersteller
      Volkswagen
    • Typbezeichnung
      7P
    • Plattform
      PL72/VW526
    • Produktionszeitraum
      2010 - 2018
    • Vorgängermodell
    • Nachfolgemodell

    Diagnoseinterface(s)

    • Kompatible Diagnoseinterfaces
    • Einbauort Diagnoseanschluss

      Im Fußraum links auf der Fahrerseite.


    Bremsenelektronik

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    PCI-Support-Andrea

      

    VW Touareg (7P) Feststellbremse / Luftspiel

    Wichtige Notiz

     

    Die Codierung kann nach mechanischen Reparaturen an den hinteren Bremsen null sein! Wir glauben, dass dies das Ergebnis einer signifikanten Luftabstand Diskrepanz zwischen spezifizierten und die tatsächliche Einstellung der Feststellbremsbacken ist. Ein kompletten Auto-Scan zu speichern, bevor irgendwelche hinteren Bremsenreparaturen gemacht werden ist zwingend notwendig.

     

     

    Codierung

     

    Die Codierung dieses Control Moduls erfolgt in der Regel über das Software Version Management (SVM). Wenn das alte Steuermodul noch zugänglich ist (lesen / codieren), ist die Codierung möglich. Wenn dies nicht möglich ist, muss jede Codierungsanfrage pro Fahrzeug auf der Grundlage der vollständigen Auto-Scan- und Fahrzeugreparaturgeschichte konfiguriert werden. Der Sicherheitszugriffscode für die Codierung erscheint in einer Sprechblase, wenn man mit diesem Modul mit VCDS verbunden ist.

     

     

    Ersatzteile

     

    Im Gegensatz zu herkömmlichen EPB-Systemen, die in den meisten VW / Audi-Modellen gefunden wurden, ist die große Mehrheit der Schritte, die während und nach der hinteren Bremsenreparatur an einem 7P Touareg erforderlich sind, eher mechanisch als Scan-Tool-bezogen. Wir empfehlen Ihnen dringend folgendes VOR jeder Reparatur: Führen und speichern Sie einen kompletten Auto-Scan, bevor mechanische Reparaturen durchgeführt werden.

    Öffnen Sie STG 53 Parkbremse (Bild 6)

    Fügen Sie die folgenden erweiterten Messwertdaten (Bild 7 Abbildung nur ähnlich!) zu einem Protokoll mit der EPB (Electric Parking Brake) hinzu:

    • IDE04435-MAS01849 Luftspalt-Links 001
    • IDE04435-MAS01850 Luftspalt-Rechts 002
    • IDE05272-MAS01849 Luftspalt vor der Kalibrierung – Links 003
    • IDE05272-MAS01850 Luftspalt vor der Kalibrierung – rechts 004


     

    Hinterer Bremsbelag und Bremsscheibenwechsel

     

    Aufgrund der konventionellen Art der hydraulischen hinteren Bremssättel und Bremsbeläge sind die Diagnoseschritte nicht technisch notwendig, um die Beläge oder Scheiben zu ersetzen, aber wir empfehlen dringend, die oben erwähnten Diagnosedaten zu speichern.

    Nach dem Handbremsbelagswechsel oder dem Bremsscheibenwechsel muss das Luftspiel überprüft und ggf. angepasst werden, wobei die in der werksseitigen Reparaturanleitung enthaltenen Spezifikationen zwingend verwendet werden müssen. Die vor und nach den erweiterten Messwertdaten können während der Reparaturschritte verwendet werden. Wenn das 53-Parkbremsen-Steuermodul die ursprüngliche Bedingung verloren (null) hat, kann der Auto-Scan verwendet werden, um das Modul wieder in den Werkszustand zurückzusetzen.

     

     

    Handbremsbackenwechsel

     

    Das Luftspiel erfordert erhebliche Anpassungen, nachdem neue Teile installiert sind, so dass alle Anleitungsschritte oben vor Reparaturen empfohlen werden.

    Die in der werksseitigen Reparaturanleitung gefundenen Spezifikationen und Einstellvorgänge müssen verwendet werden. Die generellen Luftspielspezifikationen sind 1,9 bis 2,4 mm mit einer maximalen Toleranz zwischen linken und rechten Seiten von 0 bis 0,2 mm. Nachdem die Handbremsbacken mit dem Einstellrad eingestellt sind, stellen Sie sicher, dass die EPB (Electric Parking Brake) mit dem Schalter im Fahrzeug ein- und ausgeschaltet wird, so dass die erweiterten Messwertdaten aktualisiert werden. Wenn das 53-Parkbremsen-Steuermodul die ursprüngliche Bedingung verloren (null) hat, kann der Auto-Scan verwendet werden, um das Modul wieder in den Werkszustand zurückzusetzen. Die Einschleifprozedur (im unten aufgeführten Video) muss nach dem Austausch der Handbremsbacken abgeschlossen werden.

     

     

    Ausgangstests

     

    Hier ein Link zu einem Video als Anleitung:

     

    Ein Video auf deutscher Sprache ist in Arbeit.

     

     

     

    Besondere Hinweise

     

    Linke und rechte Seite müssen sich innerhalb von 0,2 mm befinden. Bremsbacken-Einstellrad, jeder Klick (Zahn) ist ein 0,15mm-Einstellspiel

    Linke Seite des Fahrzeugs: Bewegliches Einstellrad zur Vorderseite des Fahrzeugs, Luftspiel wird kleiner Bewegliches Einstellrad nach hinten des Fahrzeugs, Luftspiel wird größer

    Rechte Seite des Fahrzeugs: Bewegliches Einstellrad zur Vorderseite des Fahrzeugs, Luftspiel wird größer Bewegliches Einstellrad nach hinten des Fahrzeugs, Luftspiel wird kleiner

    Siehe Bild 5


    Das Einstellen des Luftspiels ist im eingebauten Zustand der Bremsscheiben möglich.

    https://forum.vcdspro.de/index.php?/topic/30821-touareg-7p-feststellbremse-grundeinstellung-nicht-durchgef%C3%BChrt/#comment-194017

     

    Bremsscheibe + Bremssattel HA 1

    Bremsscheibe_ _Bremssattel_HA_1.jpg

    Bremsscheibe HA demontieren 2

    Bremsscheibe_HA_demontieren_2.jpg

    Handbremsbacken 3

    Handbremsbacken_3.jpg


    Stellmotor für Handbremsbacken 4

    Stellmotor_für_Handbremsbacken_4.jpg


    Einstellrad für Handbremsbacken 5

    Einstellrad_für_Handbremsbacken_5.jpg

    Bild 6

    Parkbremse_Bild_6.png

    Bild 7

    Parkbremse_Bild_7.png

    Codierung: 01014200 oder 01014100 B.K.

     

    Hinweis: Die hier aufgeführte Vorgehensweise soll nur einen allgemeinen Überblick über die mittels VCDS notwendigen Schritte geben. Vollständige fahrzeugspezifische Informationen entnehmen Sie bitte den Reparaturleitfäden des Fahrzeugherstellers.
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