stz1949
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Ich will ja jetzt nicht Oberlehrer spielen.
und Salz in die offene Wunde streuen.Aber gibt es bei euch keine Entwicklerumgebung?
Wo man das Ganze mal vorab testet auf Kompatibeliät und dann in das System einspeist?
Ich würde nicht mal im privaten Bereich ein FF update machen, ohne mich vorher ausgiebig zu informieren.
Aus Erfahrung wird man nämlich klug...
Wenn ich für jedes unnötige neu aufsetzen die Zeit mit 30,- Euro bezahlt bekommen hätte...würde ich jetzt Ferrari fahren.
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Sollte man nicht vor jeder Änderung am PC/Server ein Backup machen, um den vorhergehenden Zustand schnellstens wieder herstellen zu können?
So habe ich es zumindest bei meinen PC Ursprüngen gelernt.
Grausliches Design,So haben meine PC's unter DOS ausgesehen
Wie der Teletext in den alten Fernsehern, oder Patezettel in der Leichenhalle.
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Primär geht es mir mal darum... was passiert wenn ich die 12V an den CAN Bus hänge.
Ich bin mal ein neugieriger Mensch, will keine offenen Fragen vor Entscheidung.
Entscheidungen treffe ich dann, wenn alle relevanten Infos am Tisch liegen.
1) was macht euer Kabel? Würde es überleben?
2) Realisiere ich es, es überlebt nicht... brauche ich ein Neues...hebt euren Umsatz
3) Hat VW/Audi dadurch Probleme... habe ich Erklärungsbedarf und eventuell Kosten. Lösung ist einfach: Habe 3 Werkstätten, jede bekommt einen eingeschriebenen Brief mit der Info... Risiko minimiert.
4) Diebe... hoffentlich alles kaputt
Alternative: vom Stecker nur die relevanten Leitungen entfernen und den richtigen Stecker verstecken.
Bitte brauchbare Infos zur Entscheidungsfindung dazu.
Danke
Nachtrag:
Da 2 der Autos überwiegend in Wien sind, die anderen Beiden aber in BG/Sofia haben wir immer wieder das Problem das der Andere auf das Kabel warten muß.
Es steht also der Kauf eines 2. an.
Kann man eine Small Version erwerben (beide auf 1 Lizenz)?
Oder brauche ich ein vollwertiges 2. Kabel?
Wie sieht es mit der kabellosen (Funk,..) Variante aus?
Gibt es da schon ein Erscheinungsdatum?
Das wäre die absolut beste Variante.
4 Adapter permanent gesteckt und im Auto verbaut/versteckt.
Jederzeit ohne herumfummelei ( schön langsam fühle ich mich zu alt, ständig auf den Knien zu rutschen beim anschliessen/bedienen.
Eine Seniorenvariante... :11:.
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Sebastian:
Beantwortet aber in keiner Weise meine Fragen...
1) Das ist mal mein Auto, damit kann ich ja wohl machen was ich will, oder glaubst du, ich brauche eine schriftliche Genehmigung von VW??
2) Wie kommst du zu der Annahme, dass ich VW/dem Service davon nichts sage?
3) dient es dem Schutz meines Autos vor Diebstahl... oder übernimmst du die Verantwortung ersetzt mir
>1X Tiguan,
>1X Scirocco
>2X Audi
Glaube nicht, dass du dazu ausreichend verdienst.
Deine Oberlehrermentalität geht mir manchmal gewaltig am Geist.
Trägt auch nichts zur Falllösung bei.
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Wenn nur DU an diesem Fahrzeug die Diagnose machst , dann würde ich sogar auf die CAN Leitungen +12V legen am originalen Stecker
Dann freuen sich die Diebe gleich doppelt
Da ich das mal am Tiguan realisiere, eine Frage zu dem +12V Leitung auf CAN legen: Was passiert mit meinem Anschlußkabel, wenn ich das vergesse?
Was passiert mit dem Werkstättengerät, wenn er sich draufhängt?
Was passiert mit dem/den Steuergerät(en)?
Danke für Infos.
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Das habe ich im Hinterkopf gehabt...
wollte es hier aber nicht schreiben. -
Genau das habe ich auch vor....
Dann können sie herumprobieren.
Das Abschleppen ist mit einem Allrad ja nicht so einfach.
Gegen den Autokran (auch das gibt es hier..) hilft nur ein Zeitzünder mit Bombe.
Nachtrag:
Gibt es eigentlich schon Wireless VCDS ?
Dann könnte ich den Kommunikationsteil fix irgendwo im Auto verbauen, mit dem Laptop bei Bedarf zugreifen.
Wäre es mir wert, wenn es nicht im utopischen Bereich liegt (der Preis).
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Hi,
eine etwas ungewöhnliche Frage :
Welche Leitungen muß ich am Diagnosestecker unterbrechen, damit niemand mehr Zugriff hat??
Hintergrund:
Ich wohne/lebe hier in dem netten EU Land Bulgarien.
Bis Dato habe ich ein auch für hier völlig uninteressantes (heißt: keiner klaut sowas > Astra '91) Tagesauto in Verwendung .
Mein Tiguan ist im "Hochsicherheitsbereich" abgestellt, wird nur für Auslandsfahrten genutzt.
Jetzt kommt ein Audi A6 Allroad (2005er) als Tagesfahrzeug dazu.
Damit ich etwas länger eine Freude und Nutzung habe, muß ich es sichern.
Gegen geplanten Diebstahl möchte ich den Zugriff auf die Steuergeräte unterbinden.
Stecker muß an seinem Ort bleiben, nur der Verbindungsaufbau/zugriff darf nicht erfolgen.
Den richtigen Stecker mit Zugriff montiere ich versteckt im Auto.
Hat wer einen Anschlußplan des Diagnosesteckers?
Als Hardwaresicherung gibt es eine Stahlkette durch die Bodenplatte miit Schloß durchs Lenkrad...
Es ist traurig, dass man zu solchen Mitteln greifen muß.
Man kann hier das Auto nicht mal ausreichend versichern, bleibt immer etwa ein Drittel Risiko.
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Gut, somit wäre das ja geklärt...
Nur mit Punkt 1 gehe ich nicht konform.
Wenn ich nach 3 Stunden Einstellversuchen sauer bin weil nichts geht... es kommt zufällig einer vorbei der den Zeitpunkt nutzt... dann kann er das Kabel für einen guten Kaffee haben.. :11:
:11: Ist das dann auch eine Raubkopie, weil zu billig?
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...... Das darauf eine 908 laufen soll ist aber echt merkwürdig, weil doch sonst immer bei 4.xx Schluss war bei den Geräten.
Und genau das irritiert mich auch.
Ausserdem: Das ist ein Privatverkauf und kein Händler!
Es gibt sicherlich Kunden, die nicht wissen, ob/wie sie ihre Software updaten.
Wenn ich mein Kabel verkaufe, scheine ich auch nicht in der VCDS Liste als Händler auf.
Also warten wir mal ab, was die Admins dazu sagen, die dürften das ja am besten wissen.
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das sieht doch ein Blinder ...
Für mich ist das nicht klar erkennbar.
Ich habe mein Kabel mal mit dem Bild verglichen...
Was sagen die VCDS Leute dazu?
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Hi,
ein Bekannter hat mich gefragt, ob er das angebotene Kabel kaufen kann.
Ist das ein Original oder "Nachbau"?
Hier zu lizensieren?
Software ist offensichtlich englisch...
*schnipp*
Da wird noch eines angeboten..
*schnapp*
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Hi,
habe auch mein Kabel heute bekommen und gleich bei beiden Autos ausprobiert.
Als PC dient mir ein ASUS Eee 10"er mit WIN7 Starter.
Beide Logfiles nach Scann stationär am Laufwerk und auf einer MC Karte gespeichert.
Kein Problem beim ansehen/drucken/speichern/kopieren...!
Hast du auch ausreichend Rechte auf dem PC?
Hast du es vielleicht in einem gesperrten Bereich abgelegt...
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Klar, hat sich nur so schön angeboten (ohne wieder ins private Email einsteigen zu müssen). :closedeyes:
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Danke, habs bereits gelesen.
Bleibe aber trotzdem beim Koffer.
Es gibt etliche Arbeitskollegen mit Audis, VW, Seat die auch mal reinschauen wollen.
Primär aber natürlich für meine Autos (Tiguan und Scirocco).
Gibts schon einen Kontoeingang?
Ware bereits unterwegs?
mfg
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Und wo ist die Auswahlliste bei der Bestellung?
Basiskit ist/war die einzige Auswahl.
Habe keine Häkchensetzmöglichkeit gesehen.
Zur Software:
Die installierte Software sollte also zu der bestellten Hardware passen!
Da ja beides vom selben Anbieter/Lieferanten ist.
Korrekt?
mfg
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Hi,
was bitte ist/bedeutet RKI/PCI/MFT... Versionen?
Habe mir gerade ein Kabel (Koffer) bei euch bestellt.
Um Vorab die Funktion/Lauffähigkeit auf dem dafür vorgesehenen neuen Notbook (ASUS PCEE mit Win7) zu testen, habe ich mir die aktuelle Software vom Downloadbereich mal runtergeladen und installiert.
Läuft mal soweit ich es beurteilen kann alles.
Klar fragt er immer nach dem Kabel.. werden wir dann sehen, was er macht wenns dransteckt.
War/ist das jetzt die aktuelle/gleiche Software die ich mit dem Kabel bekomme?
Muß ich jetzt wieder deinstallieren?
Auf die angehängte Frage/Bemerkung in der Bestellung habe ich bis Dato noch keine Antwort erhalten.
Frage war: ist das der richtige Koffer/Kabel für den Tiguan und Scirocco 3?
Der Auftrag/Bestellnummer ist 6814.
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Alles paletti!
Für 250 Euro ein ASUS eepc Notbook mit Win7 (neu, Aktion bei Saturn) zugelegt...
Alles läuft, die VAG Software, erWin... (man kann auch mit dem 4,-€ Acount drucken, kein Problem)
Die entsprechenden VW SSP's in der Bucht besorgt, für 8 Stück mit Transportkosten nicht mal 50,-€
Jetzt brauchen ich noch ein lauffähiges elsaWin....
Dann macht es auch Sinn, die erforderliche Hardware zu kaufen.
mfg
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Nachtrag:
Problem geklärt.
Weder in der Firma (zuwenig Rechte am PC) noch zu Hause kann ich die Anforderungen erfüllen (Firefox und Adobe 9.2 in Verwendung).
Umrüsten des PC ist nicht erwünscht/sinnvoll.
Muß also einen Neuen aufsetzen, um die Anforderungen für erWin zu erfüllen.
Am besten wäre ein alter Laptop, wo die Anforderungen zu der VAG Software und erWin erfüllt werden.
Mal in der Bucht nachsehen.....
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>> Ja, ist mir schon bewußt, dass es Reparaturleitfaden heißt, bin aber auch nicht der Fred Eröffner....Da besorgt man es sich auch nicht ;-) Wo dann??
Im Übrigen wirst Du mit "Reperaturleitfäden" auch nix finden, scho eher mit "Reparaturleitfäden".
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Habe ich bereits... bis Dato aber noch keine Antwort erhalten.
mfg
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Brauch ich den Account mit Druckrecht?
Bis Dato war ich immer nur in der 4,-? Flatrat drinnen...
mfg
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Links: "Fahrzeugidentifikation" drücken
Gebe Fahrgestellnummer (VIN) ein.
Neues Fenster öffnet.
-Niels
Aber dahinter liegt leider keine technische Information (ausser der Info, was im Auto verbaut ist).
Ich suche die Stromlaufpläne/techn. Unterlagen... so wie bei der Ford TIS.
Gibt natürlich die Möglichkeit, die SSP einzeln zu kaufen... mühselig und teuer.
Die in der Bucht angebotenen ElsaWin laufen nicht.
mfg
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Ich bin auch auf der Suche nach einer ordentlichen techn. Unterlage für den Tiguan und Scirocco.
Habe mich bei erWin eingeloggt (kostenpflichtig) und auf techn. unterlagen abgesucht.
Nichts gefunden... habe ich da was übersehenß
Suche speziell die Reparaturanleitungen und Stromlaufpläne (das was bei Ford die IS ist)
Gibt es sowas für VW auch?
Ohne ausreichend Literatur hat es wenig Sinn, sich das Kabel mit der software zuzulegen.
mfg
neue Optik im Forum (schwarz)
in Kritik, Anregungen und Tadel zum Forum & PCI
Geschrieben
Da ich nicht so oft hier bin, fehlt mir der aktuelle Stand...bleibt das jetzt schwarz hier?
Umstellen auf weiss ist nicht bei mir