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Also der Interface ist 10 (!) Jahre alt - ok es funktioniert...es gibt da 2 Möglichkeiten: (1) du hast noch irgendwo einen alten laptop, den dur NUR für VCDS eben mit Windows10 verwendest. Die kriegst du quasi überll hintergeworfen (< 50 Euro). (2) Du umgehst die Signatur-Prüfung (nicht einfach aber geht) (3) du machst ein Upgrade der Hardware... (-> 478 Euro Invest) Hier jammern viele rum, die VCDS auf einem Firmenlaptop haben wollen und da natürlich keine Rechte haben, dieses Umweg zu gehen.. Rosstech wird in diese Technik wenig investieren. Das kostet eben auch Aufwand und Test den man dann doppelt hat. Es sind NICHT nur die Kosten für das Zertifikat sondern auch das Backend dahinter, der Test usw.. Das Update auf VCDS HEX-NET kostet 484.- das sind ca 300.- weniger als der Neupreis. Ok es ist ein Invest, aber man bekommt noch nach 10 (!) Jahren ein trade-in Nicht vergessen: die Hardware selber ist ein 30 Euro Teil, der Rest ist die Enzwicklung der Software. Nun könnte Rosstech ein HEX-NET light rausbringen, sagen wir für ca 300.- und eben nur "alte" Fahrzeuge. Das wird auch wieder ein shitstorm geben... Ich finde die auf SFD nicht schlecht, damit verschwinden die ganzen Nachbauten weil das damit nicht mehr tut. Damit unterstützt man den Hersteller und der streicht nicht irgendwann die Segel. Wer unlimted hat kann auch anderen helfen und nach 10 Freundschaftsdiensten á 30 Euro hat man das Update auch drin. Ich verstehe es ist eine Investition aber entweder man will das oder man nimmt sich so ne alte Win10 Gurke die man für < 50 Euro bekommt (habe grade nachgeschaut bei kleinanzeigen).3 Punkte
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Problembeschreibung Es wird versucht, ein älteres VCDS Diagnosesystem (z.B. HEX+CAN-USB) unter Windows 11 zu nutzen. Folgende Symptome treten auf: Das VCDS Interface wird im Anschlusstest nicht gefunden Die Meldung „Interface nicht gefunden“ erscheint Das Interface wird im Geräte-Manager mit einem Fehler angezeigt Eine Kommunikation mit dem Fahrzeug ist nicht möglich Ursache Das HEX+CAN-USB Interface verwendet ältere Treiber, die nicht über eine aktuelle digitale Microsoft-Signatur verfügen Während frühere Windows-11-Versionen diese Treiber teilweise noch akzeptierten, werden seit neueren Windows-11-Updates die Anforderungen an die Treibersignierung deutlich strenger durchgesetzt. Dadurch wird das Laden des Treibers verhindert und das Interface kann nicht mehr ordnungsgemäß verwendet werden. Da für das HEX+CAN Interface keine aktualisierten, signierten Treiber verfügbar sind, besteht derzeit nur die Möglichkeit, die Windows-Treibersignaturprüfung temporär zu deaktivieren. Hinweis: Diese Lösung ist nicht dauerhaft. Nach jedem normalen Neustart von Windows muss der Vorgang erneut durchgeführt werden. Problemlösung: Treibersignaturprüfung temporär deaktivieren Erweitertes Startmenü in Windows 11 aufrufen Halten Sie die Umschalttaste (Shift) auf Ihrer Tastatur gedrückt Klicken Sie anschließend im Windows-Startmenü auf: "Ein/Aus" → "Neu starten" Lassen Sie die Umschalttaste erst los, sobald das erweiterte Startmenü nach dem Neustart erscheint Nach dem Neustart erscheint folgende Windows-Wiederherstellungsumgebung Wählen Sie "Problembehandlung"| Wählen Sie anschließend "Erweiterte Optionen" Klicken Sie auf "Starteinstellungen" Klicken Sie auf "Neu starten" Windows startet nun erneut und zeigt die verfügbaren Startoptionen an Treibersignaturprüfung deaktivieren Nach dem Neustart erscheint eine Liste mit Startoptionen Drücken Sie: Taste 7 oder F7 für „Erzwingen der Treibersignatur deaktivieren“. Windows startet anschließend mit deaktivierter Treibersignaturprüfung Nach dem erfolgreichen Windows-Start kann das HEX+CAN-USB Interface wie gewohnt angeschlossen werden Anschließend kann VCDS gestartet und das Interface verwendet werden Wir empfehlen, nach dem Anschluss einen Anschlusstest unter: VCDS → Einstellungen → Anschlusstest durchzuführen Sollte nach wie vor der Fehler "Ross-Tech USB-Interface nicht gefunden" erscheinen, führen Sie bitte noch diese Schritte hier durch Hinweis: Die Deaktivierung der Treibersignaturprüfung gilt nur für die aktuelle Windows-Sitzung. Sobald Windows regulär neu gestartet wird, aktiviert das Betriebssystem die Treibersignaturprüfung automatisch wieder. Soll das HEX+CAN Interface erneut verwendet werden, muss der oben beschriebene Vorgang wiederholt werden. Alternativen Möglichkeit 1: Verwendung eines älteren Windows Betriebssystems (nicht Empfohlen, da unsicher!) Nutzen Sie einen separaten Diagnose-PC, z.B. mit Windows 7 oder Windows 10 Windows 10 stellt derzeit die letzte Windows-Version dar, auf der das HEX+CAN-USB Interface ohne die beschriebenen Einschränkungen betrieben werden kann Möglichkeit 2: Upgrade auf ein aktuelles Ross-Tech Interface (Empfohlen -mit unserer Tauschaktion sparen!) Aktuelle VCDS Interfaces verwenden Standard-Windowstreiber und sind somit vollständig kompatibel mit aktuellen Windows-Versionen Empfohlene Nachfolgemodelle: Ross-Tech HEX-V2 Ross-Tech HEX-NET Vorteile Volle Windows-11-Kompatibilität Nicht mehr Treiber abhängig Laufende Firmware-Updates Unterstützung aktueller Fahrzeugmodelle Technischer Support durch PCI Diagnosetechnik Tauschaktion Für Besitzer eines älteren HEX+CAN Interfaces bietet PCI Diagnosetechnik ein Upgrade-/Tauschprogramm an Hierbei kann das vorhandene, alte Interface gegen ein neues VCDS Interface zu vergünstigten Konditionen eingetauscht werden Die Tauschaktion finden Sie direkt hier im PCI Shop3 Punkte
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Das sehe ich anders. Wenn man sich heutzutage beispielsweise die Smartphones von Samsung anschaut, werden die Flaggschiff-Modelle bis zu 7 Jahre und die übrigen Geräte etwa 5 Jahre mit Updates unterstützt. Die Markteinführung von HEX-V2 war bereits 2016/17. Das bedeutet, dass HEX-CAN seit rund 10 Jahren ein Auslaufmodell ist. Wie lange sollte Ross-Tech deiner Meinung nach dieses System noch weiter „am Leben halten“?2 Punkte
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kurzer Einwand zum Thema Motorhaube offen bei Diagnose.... ein klares muss ist seit der Einführung der SFD also ab Golf 8 ... in der Regel ist das kein Hinweis seitens Diagnose-SW erforderlich weil man ja generell in der Werkstatt bei Diagnosearbeiten zwingend ein Batterieladegerät anklemmt und dazu ist die Motorhaube zu öffnen und das ist in der Werkstatt klarer Standard.... deshalb wird dann auch meist auf ein Hinweis am/im Diagnosetester verzichtet.2 Punkte
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Naja du musst nur H11-002336 in Google eingeben Eine bekannte und bei Fälschungen gern immer wieder abgedruckte Pseudo-Seriennummer.1 Punkt
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Na ja ... wir reden hier von Werkzeug, nicht aber einem schnellebigen Gebrauchsgegenstand.1 Punkt
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Darum geht es ja letztlich. MS kann ja gerne ihre Sicherheitsfeatures anbieten, aber es sollte dem Nutzer überlassen bleiben, diese zu nutzen oder eben nicht. Ich denke auch, dass wir mit unserer Philosophie grundsätzlich nicht so weit voneinander entfernt liegen. Gegen MS einen Prozeß zu führen, können sich sicher nur die wenigsten leisten; ich gehöre definitiv nicht dazu. Einfacher wäre es sicherlich, wenn RossTech da aktiv werden täte, auch schion alleine um ihre Produkte nicht in Verruf geraten zu lassen. Aber wie immer ... das ist nur meine Meinung CU, Axel1 Punkt
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Das kostet keine 10€/Monat. Das sollte für eine seriöse Firma drin sein. Wenn du schaust was Software Lizenzen kosten wird klar, dass MS damit kein Geld verdienen will. Würde ich ausschließen, aber jeder kann es gern versuchen. Und sicherlich auch noch mehr. Ich hab das schon einige Male gemacht und das ist eigentlich kein Problem. Aber ja, schief gehen kann immer was. Den Zwiespalt hast du immer. Bei der Marktdurchdringung die Windows hat sehe ich hier (und viele andere) MS aber durchaus in der Pflicht alles machbare zu tun, um die Software so sicher wie möglich zu halten. Das ist der Punkt. Gekaperte Rechner schaden meist vor allem anderen, weil sie Teil von dDoS Netzwerken werden. MS ist in der Vergangenheit oft (und zu Recht) dafür gescholten worden, das ihre Software es Angreifern zu leicht macht. Versteh mich nicht falsch. Ich bin kein MS Fan. Das Gesamtkonzept ist schon nicht schlecht. Aber vieles auch nicht optimal. Und Quasi-Monopole sind immer schlecht. Und ich versteh Deinen Ärger zu 100%. Einen Rechner ungeplant neu aufzusetzen ist kein Spaß. Ich hoffe du hattest Backups von allen Daten. Trotzdem bin ich mir recht sicher, dass dein Rechner zu retten gewesen wäre. Und ich halte die Entscheidung von MS hier grundsätzlich ausdrücklich für richtig. wenn ich‘s mir wünschen könnte, würde ich auch eine Option haben wollen, wo ich gezielt sagen kann „Dieser Treiber darf unsigniert bleiben“. Aktuell geht halt nur alles oder nichts.1 Punkt
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Nein. Nein. Ja. Bei allen drei Versionen (3 VIN, 10 VIN und unlimited) sind alle Funktionen ohne Einschränkungen verfügbar.1 Punkt
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kurzes Feedback.... man hat mich dann doch noch zum Betatest freigeschaltet und es funktioniert Prima! Nach der Betaphase werde ich sicherlich zahlender Kunde!1 Punkt
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Also ich habe dann doch das folgende versucht: Step 2: Delete the policy files from the EFI System Partition 1. Open PowerShell as an administrator . 2. Mount the EFI System Partition by running: mountvol S: /s You can use any available drive letter in place of `S:`. 3. Delete the audit policy file: del S:\EFI\Microsoft\Boot\CiPolicies\Active\{784C4414-79F4-4C32-A6A5-F0FB42A51D0D}.cip ----- ging nicht mit powershell, nur mit der cmd. also als Admin in powershell: cmd eingeben und nochmal ausführen. --- 4. If the enforcement policy is also present, delete it: del S:\EFI\Microsoft\Boot\CiPolicies\Active\{8F9CB695-5D48-48D6-A329-7202B44607E3}.cip ---- gleiche spiel. ---- 5. Also check for and delete the policies from the Windows system directory: del %windir%\System32\CodeIntegrity\CiPolicies\Active\{784C4414-79F4-4C32-A6A5-F0FB42A51D0D}.cip del %windir%\System32\CodeIntegrity\CiPolicies\Active\{8F9CB695-5D48-48D6-A329-7202B44607E3}.cip ---- ohne ins Detail gehen zu wollen: Ging nicht. Auch nicht mit Besitzübernahme. ab \cipolicies\ ist System oder Trustedinstaller der Besitzer. Keine Chance die Rechte zu übernehmen, das man die vorhanden Dateien löschen konnte. Weder in cmd noch im Explorer. War dann aber auch nicht nötig. Deswollte ich den Samstag abend mir nicht ganz versauen.. 6. Unmount the EFI partition: mountvol S: /d ---- das durchführen, neustarten und testen. Ging ohne 2603 neuzuinstallieren. Also Anschlusstest hat Adapter erkannt. Kann aber eigentlich nicht die Lösung sein. Sagt ja selbst Microsoft. Ich bin aber ehrlich entäuscht von Ross-Tech, das Sie hier jetzt 100de von Stunden weltweit von Kunden opfern, ohne: - vorab zu melden, das es irgendwann zu einem Problem kommen wird, weil Microsoft das geändert hat - man vom deutschen Vertrieb informiert wird über Newsletter - es mit den neuern Treibern kein Problem gibt Sie denken, das viele Kunden dann halt neue Adapter kaufen werden (wovon ich nicht ausgehe). Sie könnten einfach die alten Devices mit einem neuen Treiber signieren, notfalls halt mit FTDI darüber reden. Aber ich hab da kein Zertifikat von FTDI oder Microsoft gesehen bei keinem der Adapter. Alles Ross-tech signiert. Ich geh davon aus, das es früher oder später auch mit den neuen Adaptern und Treibern Probleme geben wird.. Was sagt denn der deutsche Reseller hierzu? Holt ihr mal ein offizielles Statement dazu ein bei Ross-Tech? Schönes We.1 Punkt
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Hallo, ich bin gestern auf dieses Problem gestoßen an einem Wi11 Pro mit älteren Adapter (nach Update auf 2603).. (Firma die das regelmäßig nutzt. und dann bei einem Hex V2 auf einem anderen PC. (Update 2603 ohne Treiber Update) Da geht es noch. Wenn man sich das Support Dokument dazu durch ließt, dann wird das früher oder später jeden VCDS User treffen. Der USB Treiber ist auf jeden Fall von Ross-Tech selbst signiert von 2014... --- Windows requires all new drivers to be submitted and signed through the Windows Hardware Compatibility Program (WHCP) process. Windows previously trusted drivers signed by the now-expired cross-signed program . However, with the April 2026 security update, these drivers are no longer trusted by default. The announcement is available here: https://go.microsoft.com/fwlink/?linkid=2356646. --- Wenn man die Windows Meldung genau ließt, dann liegt es daran, das Microsoft jetzt die Windows Driver Policy scharf geschaltet hat, mit der unsignierte Treiber (also nicht von Microsoft signiert) blockiert werden. Der USB Treiber von Ross-Tech ist selbstsigniert von Ross Tech von 2014. Alles was Ross Tech als Entwickler machen muss, ist eigentlich ein passendes Zertifikat kaufen / anwenden. Das Programm ist kostenlos. https://learn.microsoft.com/de-de/windows-hardware/design/compatibility/whcp-certification-process?source=recommendations Und dann müssen Sie das einmal durchlaufen für die Treiber. Machen Sie das nicht, dann ist das PRodukt früher oder später halt nicht mehr nutzbar wegen dem Treiber blockieren. Ich schlag mich seit 30 Jahren mit Windows rum, und ich würde dringend Laien davon abraten die Deaktivierungsschritte im Secure Boot durchzuführen. Wenn man Pech hat, ist das ganze System zerschossen... Selbst ich hab da keinen Bock drauf. kann man nur einzelne Treiber freigeben (siehe FAQ) There is currently no way to bypass the policy for individual drivers. You can either disable the feature entirely (see above) or — preferably — contact the driver publisher and ask them to provide a WHCP-signed version of their driver. Das Thema hat Microsoft schon vor langen angekündigt. Das Ross-Tech das nicht schon längst gemacht hat, ist für mich nicht verständlich. Auch sollten die Deutschen Distrubutoren darauf hinwirken bei Ross-Tech. Neue Kunden könnten direkt in das Problem laufen und dann das Produkt zurückgeben. Ross Tech könnte das innerhalb von ein paar Tagen erledigen. Und nein, W10 ist auch nicht wirklich eine Option, Außer man hätte für den bezahlten, erweiterten Support sich entschieden. Ich bin nicht mal sicher, ob es hilft, nicht auf 2603 upzudaten. Mal schauen wann der 2. Laptop den Treiber blockiert. Ross-Tech weiß auch von dem Problem: https://www.ross-tech.com/vcds/download/current.php es wird hier diskutiert: Aussage Ross-Tech: Yes, unmodified FTDI drivers are OK. FTDI gets them WHQL certfied. Problem is that our old interfaces used a different block of PIDs that was assigned to us by FTDI, and if you change the PIDs for the driver, the certification is not valid. In the past this was no problem, since we could sign the modified driver with our regular Code Signing Certificate, and Windows was happy with that. Now Windows 11 is demanding not just a signed driver, but a WHQL certified driver, and the process to get that done is not something we are willing to undertake for legacy products that were introduced more than 20 years ago and that we haven't sold in almost 10 years. --- Das ist glaub ich bullshit. Einfach unwillen seitens Ross-Tech.1 Punkt
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Möglicherweise ist man davon ausgegangen, dass dir bekannt ist, dass Fahrzeuge dieses Baujahrs über eine Firewall verfügen und deshalb die Motorhaube geöffnet sein muss. Solche offensichtlichen Basics werden manchmal nicht extra erwähnt, weil sie als allgemein bekannt vorausgesetzt werden. Umso schöner, dass es letztendlich geklappt hat.1 Punkt
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[19 - Diagnoseinterface] - Diagnose-Interface für Datenbus (J533) Gateway-VerbaulisteSetzen Sie den Haken bei 69 [01 - Motorelektronik] Byte 5, Bit 4: Anhängererkennung (J345) verbautHinweis: Um dieses Bit setzen zu können, muss das große Lüfterpaket verbaut sein. Dies können Sie in Byte 4 überpr... (Inhalt gekürzt)1 Punkt
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[19 - Diagnoseinterface] - Diagnoseinterface für Datenbus (J533) [Gateway-Verbauliste]Setzen Sie den Haken bei 69 [01 - Motorenelektronik] [Codierung - 07]Mit 8 Byte CodierungByte 6, Bit 3: Trailer installedMit 10 Byte CodierungByte 5, Bit 4: Steuergerät für Anhängererkennung (J345)verbaut [03 - B... (Inhalt gekürzt)1 Punkt
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Danke für die Beschreibung. Ich bin neu hier und empfinde das für hilfreich. Peinliche Fragen kann mir somit ersparen.1 Punkt
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Zündung ein, Motor nicht startenGaspedal für die Dauer von 20 Sekunden voll durchtretenZündung wieder ausschaltenFuß vom Gaspedal Danach sind die Lernwerte aus dem DSG gelöscht und es wird sich der Fahrweise entsprechend neu anlernen.... (Inhalt gekürzt)1 Punkt
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Wir sind nicht verantwortlich für evtl. Schäden oder Probleme, welche nach der Ausführung der Anleitung entstehen bzw. entstanden sind. Sie verwenden diese auf eigene Gefahr. AllgemeinesDer Systemfunktionstest der Bremsenelektronik dient dazu die Plausibilität der einzelnen Sensorsignale des Geber... (Inhalt gekürzt)1 Punkt
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