derVAGschrauber83
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das ist jetzt nicht böse gemeint, aber die Frage hat nichts mit VCDS/Diagnose zutun, von daher bist du mit der Frage hier falsch, ich denke in einschlägigen Foren ist deine Frage besser aufgehoben.
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ja, ich weiß ich arbeite ja fast jeden Tag damit, aber wie,was, wo gedreht werden bzw ausgerichtet wird steht im Rep.-leitfaden bzw. im Achsmesscomputer.... evtl ist geringfügig was in der Funktionsbeschreibung innerhalb der GFS hinterlegt. Aber durch die ganzen Odis Updates kann es schon sein, das ggf. mal was in der GFS Beschreibung geändert wird.
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vor 2 Minuten schrieb bluetdi:
Nein, ODIS, um nur ein Tool zu nennen, sagt dir ganz genau welche Schraube du drehen musst, in welche Richtung und wieviel Umdrehungen.
Genauso bekommst du in dem Ablauf gesagt, wann der Sensor die 89° möchte und die 91°. Da werden die nickbewegung, die das Auto beim bremsen und beschleunigen macht, auch mit einbezogen.
Ich habe ja schon daneben gestanden, nur leider bei meinem alten Sensor (5Q0....... )
Mittlerweile ruft der Freundliche aber stolze 270€ fürs kalibrieren auf, zumindest bei uns hier.
da irrst du dich, Odis sagt dir gar nichts..... bezüglich der Einstellung, weder in der GFS noch in der GFF.
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da wird dir weder VCDS noch Odis was dazu sagen, welche Schraube du in welche Richtung drehen musst...bzw wie der Tafelaufbau bei der statischen Kalibrierung geht..... dazu gibt es den Rep.-Leitfaden, bzw der Achsmesscomputer sagt dir was zu tun ist. bei der Dynamischen stößt du das mittels Tester auch nur an, und man fährt dann eine gewisse Strecke bis irgendwann im MIB ein grünes Häckchen angezeigt wird... bzw die Meldung kommt das dass System zur Verfügung steht. auf den Tester brauch man da nicht weiter zu achten.
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das Geräusch ist vollkommen normal, ich habe das auch bei vielen Kunden -Fzg die ich mit Odis auslese... wo das her kommt kann ich dir leider auch nicht sagen, das konnte ich auch noch nicht orten.... aber ehrlich gesagt schenke ich da auch keine Beachtung wenn ich eine Diagnose über Odis mache.
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für VCP bist du hier falsch, solltest du VCDS meinen, dann lade bitte ein kompletten auto-scan hoch.
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Prüf bitte, ob das Gateway-SG Spannung bekommt. zum dem Airbag Fehler hätte ich schon ein Lösungsansatz.Aber mehr dazu wenn der Nachweis vorliegt, und der genaue Fehlereintrag zusehen ist.
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Naja mit dem schei... Odis ist das immer so eine Sache, nach jedem Update verschlimmbessert es sich, auch die Diagnosedongels vas 61... sind der letzte Schrott, bis das Fzg erkannt wird dauert es ewig, also alles nicht so das Ware, die Werkstatt soll mal ein Tester nehmen mit etwas älteren SW Stand, bzw wenn noch vorhanden noch den guten alten vas 5054.
Odis braucht nicht zwingend Kl 15 für normale Diagnose, bei manchen Arbeiten verlangt das Odis halt ein Zündungswechsel damit es weiter schaltet.
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Am 7.12.2019 um 13:55 schrieb BelijKarp:
Lustigerweise ist es so schnell eingeführt worden, dass meines Wissens nach noch keiner diese SFD Freischaltung hat und somit bei jedem Händler der Golf 8 mit aktivem Transportschutz in den Showräumen steht
Andy
Das stimmt so nicht, es gab ein Rundschreiben an jeden Vertragshändler das dieser alle die im Service sind bzw technisch mit dem System zu tun haben, umgehend diese Funktion freizuschalten, bei mir hats nicht mal 24h gedauert.
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zu jeder Fehlernummer gibt es in VCDS den passenden Text zb. 16502 ist die Fehlernummer und "Geber für Kühlmitteltemperatur (G62)" der dazugehörige Fehlertext.
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Bei so ein jungfreuliches Fzg würde ich vorschlagen das via SVM-code beim Vertragshändler codieren/anpassen zulassen. Hat auch den Vorteil wenn das Fzg mal beim KD bzw mal ein SW-Update bekommt, das der Istzutand seitens der SG-Codierungen/Anpassungen wieder hergestellt werden kann. Denn es wird in der Datenbank eingetragen dass das Fzg eine AHK verbaut hat,und entsprechend wird die PR-Nummer geändert.Der SVM-Code lautet 30F05.
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woher stammt die AHK, orginal aus dem Skoda-Zubehör ? oder aus dem Internet?
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Ich meine mich zu erinnern das ich sonst wio noch etwas aktivieren muss.
jup, der RLS muss dementsprechend noch codiert werden!
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Lässt sich pauschal nicht sagen,hängt auch immer von jeweiligen verbauten Steuergerät sowie Komponenten ab auch die Parametrierung sowie der SW-stand des jeweiligen Steuergerät fließt mit ein. Bei manchen Steuergeräten wird die Codierung zwar übernommen und akzeptiert aber die codierte Funktion bleibt aus, weil evt. für die gewünschte Funktion noch andere Komponenten verbaut sein müssen,diese aber nicht verbaut sind. Andere Steuergerät lehnen die Codierung wiederum ab,wenn das Steuergerät diese Funktion nicht unterstützt.
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Um das ahk-sg im Gateway anzumelden brauchst du keine Zugriffsberechtigung.
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klar das du das KSG(46) nicht mehr erreichen kannst, das ist beim Golf 6 ins 09er (BCM) gewandert,ist überhaupt ein RLS verbaut? und zum 3ten DPF Messwerte findest du im MSG unter "erweiterte Messwerte". und zu guter letzt fehlt der auto-scan!
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...und bei dir ist es wohl umgekehrt
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Wenn keine Klimaautomatik verbaut ist,gibt es auch kein Klimasteuergerät somit antwortet auch kein Steuergerät auf der Adresse 08.
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und kommt da nun noch was?! oder war das hier wieder ne Luftnummer?
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... und mit einem Eingabestift geht es doch auch.
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wenn das Fzg deines Bekannten 2 jahre älter ist als deiner, und bei deinem Fzg wird schon keine lange Codierung unterstützt, glaube ich nicht ,dass das beim Fzg deines bekannten gehen soll, zudem wüste ich nicht das jemals beim A4 8E Steuergeräte im Einsatz waren die Lange Codierungen unterstützt haben. Aber ein Auto-scan von das Fzg deines bekannten währe mal Interessant.
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dann kauf dir ein Fzg. der die Lange Codierung unterstützt zb den A4 B8 (8K)
hier bei deinem Fzg geht nix mit einer Langen Codierung, das Ding ist schlicht und einfach zu alt für solche sachen.edit. und nein auch wenn du Steuergeräte aus dem 8K bei dir verbauen möchtest geht es nicht.
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...kurzum die Steuergeräte in deinem Fzg unterstützen keine Lange codierung, hier kommt noch ganz klassisch die Kurze Codierung zum Einsatz
edit:
die Frage bezüglich einer umrüstung auf Lange codierung habe ich mir gedacht
knappe Antwort; Nein auch das geht nicht.-
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soweit sollte eigendlich alles im VCDS belabelt sein, wenn nicht bzw falls es um was konkretes geht, einfach hier im Forum nochmal nachfragen mit angefügten Auto-scan.
Reparatursatz Stecker zum Gangerkennungssensor.
in Schrauberecke
Geschrieben
Klar gibt es Stecker und Leitungen Einzeln, da am besten zum Audi Händler bzw VW Konzern Händler und dir das aus dem ETKA raus suchen lassen. Ansonsten hat das Thema hier nichts mit VCDS zu tun.