Thunder75

Danke für den Auto - Scan! Die Symptomnummer ist hier die 1124417 und betrifft nicht wie erst angenommen die Freigabe zum Teiletausch ( dies wäre dann eine andere DFCC ). Über diesen DFCC gibt es auch mehrere TPIs, im Prinzip beschreiben diese alle das gleiche. Sinngemäß ist dies ein harmloser Entwicklungs- / Softwareeintrag und wenn es keine Funktionsbeanstandung zu den Assistenzsystemen gibt, sollte dieser Eintrag mit der DFCC 1124417 ignoriert und gelöscht werden! Habe aber gesehen, dass die Softwareversion auch auf die 3303 erweitert werden könnte.

Symptomnummer ist die DFCC, ersichtlich auch im AUTO - SCAN. Darf man den mal einen Auto - Scan hierzu ansehen? Einen TPI mit einen eventuellen Tausch kenne ich gar nicht, eher beim 8er Golf TPIs zu einer Softwareanpassung aber könnte man sicher mal vorab klären durch einen Auto - Scan. Ahja, habe gerade die TPI noch gefunden. Ist die 2066871, richtig?

Hierzu darfst Du keine Antwort erwarten, da aus rechtlichen Gründen das Start - Stopp - System nicht dauerhaft deaktiviert werden darf!!!

Hinweis: Zu viele Kommunikationsfehler Das wird wohl nichts mit einer Einschätzung ohne einen vollständigen AUTO-SCAN! Das tut mir Leid, Dir keine andere Aussage geben zu können!

Ja wo ist den der aktuelle AUTO - SCAN? Eventuell den älteren SCAN auch mal mit hochladen!

Hallo Jan, ich versuche mal zu antworten. 1. Wie läuft das mit der GRA-Nachrüstung und SVM wirklich ab? - Bei neueren VAG-Fahrzeugen (wie deinem Rapid NH3 ab 2017) ist es so, dass die GRA (Tempomat) nicht einfach per VCDS oder OBD Eleven freigeschaltet werden kann, weil: x Die Steuergeräte eine „Freischaltung“ via SVM-Code erwarten. x SVM steht für Software Versions Management. x Der Hersteller stellt dafür einen Freischaltcode bzw. eine Aktivierungsanleitung bereit. Das bedeutet: x Du kaufst das Nachrüstset (z.B. von WiBuTec). x Dieses Set enthält (neben dem Hebel und Kabelsatz) ein offizielles SVM-Aktivierungsdokument inkl. SVM-Code. x Mit diesem Code kann nur ein autorisierter Händler bzw. eine Werkstatt mit Zugriff auf die VAG-Online-Systeme (z.B. ODIS) die Freischaltung machen. 2. Warum geht das nicht mit VCDS? - VCDS, OBD Eleven usw. können zwar Codierungen setzen, aber sie können keinen SVM-Prozess durchführen, weil: x SVM ist ein Online-Prozess direkt mit den Fahrzeughersteller-Servern. x Es wird dabei geprüft, ob der Code zum Auto passt. x Danach wird die Funktion offiziell im Steuergerät „freigeschaltet“. 3. Was kostet das wirklich? - Du hast es richtig verstanden: x Kit kostet rund 339 Euro x Werkstatt verlangt rund 120 Euro für die Freischaltung x Der Anbieter gibt dir den Code dazu, aber die Werkstatt will trotzdem bezahlt werden für: -- Die Arbeitszeit, die Freischaltung mit ODIS (online). -- Eventuell kleinere Anpassungen, Steuergeräteanpassung oder Rückmeldung an den Hersteller. -- Also ja: Gesamtpreis ist realistisch!

Das Problem hier ist eigentlich, dass das Thema nicht direkt im Zusammenhang mit VCDS steht und somit eigentlich nicht in dieses Forum gehört. Da könnte ein Fingerzeig von der Aufsicht eventuell noch kommen. Aber Du kannst ja mal die FGST per PN senden sowie eventuell Deine email.

Hier wird es nachher gemeckere geben da der vollständige Auto - Scan fehlt aber dies hat auch seine Gerechtigkeit. Da dieser Fehler meist in Kombination auftritt, welche Info auch wichtig wäre oder weiter ist dieser FC statisch oder sporadisch hinterlegt usw.. Deshalb kann nur allgemein geantwortet werden. Das ACC wird deaktiviert, weil einer der beiden Radarsensoren eine Zeitlang kein Signal mehr empfangen hat. Dies kommt vor allem dann vor, wenn das Sichtfeld des betreffenden Radarsensors blockiert ist. Eine ACC Abschaltung wegen eingeschränkter Sicht kann unter folgenden Umständen auftreten: 1. Wegen Laub, Schnee, starker Gischt oder Verschmutzung ist das Sichtfeld eines Radarsensors beeinträchtigt. Dies kann vor allem witterungsbedingt auftreten. Allerdings kann es auch bei trockenem Wetter zur ACC Abschaltung wegen eingeschränkter Sicht kommen, wenn ein Radarsensor durch den Salzbelag auf der Straße oder durch sonstige Verschmutzung beaufschlagt ist. 2. Durch eine sehr leichte Frontkollision kann ein Radarsensor mit einem Bolzen aus dem Kunststoffklip herausgezogen werden. Der Sensor wird dadurch soweit verstellt, dass er keine Signale mehr empfangen kann. Dies kann bereits bei einer sehr leichten Kollision ohne äußerlich sichtbare Beschädigung passieren. 3. Beim Durchfahren eines Tunnels kann es durch Störreflektionen der Radarstrahlen zur ACC Abschaltung wegen eingeschränkter Sicht kommen. 4. Es könnte auch eine softwarebedingte Einschränkung, die sich durch ein Update beheben lässt. Aber wenn das Fahrzeug sich gerade beim freundlichen befindet, weis dieser in der Regel was hier zu tun ist.

Ich muss hier mal ganz blöd nachfragen. Bewegen wir uns beim Thema Freischaltung der Vehrkehrszeichenerkennung im Bereich FoD ( functions on demand )? Was besagt Deine PR-Nummern Ausstattung?