firebox
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vor 19 Stunden schrieb hadez16:
Mir ist kein einziger konkreter Fall bekannt wo "harmlose" Codierungen dem Kunden negativ ausgelegt wurden.
Dein beschriebenes Phänomen ist normal und bekannt, bei manchem Umcodierungen resettet das BCM die Menü-Einstellunge. Habe ich bei mir auch.
Danke für die Info.
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Hallo, ich hätte eine allgemeine Frage zum VCDS Codieren.
1. Erlischt generell bei kleinen Codierungen wie Ambientebeleuchtung, Gutwarner etc. eigentlich die Garantie bei einem Neuwagen?
2. Sind Codierungen dieser Art überhaupt nachvollziehbar? d.h. wenn ich die Sachen kurz vor Kundendienst wieder rausprogrammiere, hinterlasse ich da trotzdem Spuren?
3. Ist mir letztens aufgefallen, dass nach rauscodieren des Gurtwarners und der Aktivierung des Zeigerstaging auf einmal beim Zusperren sich die Spiegel nicht mehr angeklappt haben, und auch das runterfahren der Fenster bei längeren Druck auf die Öffnentaste am Schlüsselbund nicht mehr funktionierte. Habe es dazu im MMI wieder aktivieren müssen, und JA das hatte vor dem Codieren schon alles funktioniert und war auch angewählt.
Was mir nun immer wieder auffällt ist, dass manche Funktionen die das Fahrzeug eigentlich "serienmäßig" haben sollte NICHT in den jeweiligen Steuergeräten mit einem Haken aktiviert sind. Ändert man nun andere Parameter und schreibt dann den Inhalt zurück, so deaktiviert man EVTL. auch gleichzeitig Sachen die er eigentlich hat.
Kann das so sein? das würde auch das oben genannte Phänomen erklären.
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vor 8 Minuten schrieb sebi80:
Das dürfte nur FLA sein...
ja das im Spiegel seitlich. Laut Anleitung bilden die 3 Sensoren (Radar, Kamera und das Teil im Spiegel) die ACC Überwachung. Ich meine sobald er überhaupt eine Kamera vorne verbaut hat, sollte er eigentlich auch die Verkehrszeichnen "sehen" können.
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Habe eben mal nachgeschaut. Eine Kamera ist verbaut (Mitte) und das seitlich am Innenspiegel wird vermutlich eine art Lichtsensor sein. Die Kamera ist also nicht so wie bei dir gezeigt, allerdings ist der A3 8V Bj. 04/2019
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Woran erkenne ich die große Vorfeldkamera? bedingt durch ACC ist eine verbaut - nur welche kann ich nicht sagen. Verkehrszeichenerkennung hätte ich noch nicht im Virtual Cockpit gefunden
vielleicht habe ich es auch nur übersehen - vielleicht geht es aber auch mit virtuell Cockpit nicht (nicht vorgesehen)
Matrix LED hat er auch, sowie den Side Assistent, jedoch im Konfigurator hätte ich da nichts gefunden. Außer es ist in einem Paket enthalten.
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Super, Danke! ja wenn er es braucht, dann sollte ihm es das schon wert sein. Ich freu mich dann jetzt erst mal auf mein neues Hex-V2 und vielleicht kann ich dann bei dem neuen A3 8V von meiner Frau die Verkehrszeichenerkennung codieren. Sie hat das neue Virtual Cockpit und das große Navi System mit Side Assistenten aber scheinbar KEINE Verkehrszeichenerkennung.
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vor 13 Minuten schrieb bluetdi:
Kann er machen, aber.....da er nicht der Erstbesitzer ist, hat er nicht den vollen Zugriff (Wiki) . Den muss er sich erkaufen, bei PCI
ok, das wusste ich so auch nicht. Was kostet dann der Zugriff zu WIKI? bzw. wo muss er dann sonst noch Abstriche machen?
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Ich glaub ich habe es selber gefunden. Soweit ich noch weiß, muss man das hier in seinem Profil eintragen. Diese Nummer kann dann das VCDS Team sehen, aber die "normalen" Benutzer nicht. Und da nun meine alte Lizenznummer aus dem Profil gelöscht wurde, kann die der neue Käufer hier wieder eintragen.
Stimmt das soweit noch?
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Ok, alles klar. Danke für die Infos. Letzte Frage von meiner Seite. Ich habe mir heute das VCDS HEX V2 Professional gekauft und mein altes HEX CAN USB auch schon wieder verkauft. Wie oder wo ändere ich meine Lizenzen und wie kann der Käufer des alten Interfaces meine Lizenz wieder freischalten lassen? Die neue Lizenz von meinem HEX V2 hätte ich auch schon.
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oder mal anders gefragt, von was reden wir eigentlich? Ist der angebliche Diagnoseschutz eine Sache vom Autohersteller? oder ist das ein eigenes Ding von der VCDS Software?
Wenn wir von Firewall blockiert reden, meinen wir dann die Windows Firewall oder eine Firewall im MSG?
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Das ist ja sehr interessant, und wie mache ich dann mit offener Motorhaube eine Diagnosefahrt ?
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genau so ist es
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Das mache ich nie. Lade immer alles vorher sauber auf . Zudem sehe ich in dem Zwischenadapter die Gefahr, dass immer ein Klotz zwischen der Leitung hängt und sich auch das USB Kabel mal lösen könnte. Am Interface ist ja das USB Kabel verschraubt - bei dem Isolator ist alles nur gesteckt
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Aber mal ehrlich braucht man den wirklich? ich meine wenn das ein Thema wäre, dann hätte der Hersteller diesen Schutz schon mit in die Schaltung integriert. Denn das hätte ja auch schon beim den alten Interface ein Thema so sein können. Daher bin ich da skeptisch, was meint ihr?
Und vielleicht ist sowas schon in den neuen Modulen als "Schutz" verbaut?
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Ich habe auf youtube eben gesehen, das es beim Lieferanten Auto Intern zum Interface einen USB Isolator dazu gibt. Habt ihr den auch in Benutzung?
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vor 2 Minuten schrieb C-U-B-E-_-:
Die Limitierung der FIN.
Der HEX-V2 Basiskit Professional Adapter hat aber auch keine Beschränkung der FIN, zumindest sehe ich auf der Seite nichts
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Was , außer dem Preis, ist der Unterschied zwischen dem UPGRADE HEX-V2 All-In-One Professional und dem HEX-V2 Basiskit Professional Adapter?
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vor 2 Minuten schrieb Ilversgehovener:
Wenn Du mit dem HEX-V2 zufrieden bist kostet es "nur" 299.-€,
Gruß!
Wenn es das gleiche kann wie mein jetziges dann würde mir das reichen. Das HEX-Net hat halt noch WLAN, aber für die paar mal wo ich das Teil brauche (meistens eh nur für meinen eigenen Fuhrpark reicht das. Also wenn das HEX-V2 dem gleichen wie meinem jetzigen entspricht, dann ok. Du hast auch NUR das HEX-V2 oder?
Was ich aber nicht möchte wäre eine FIN Begrenzung
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d.h. wenn ich mein jetziges Paket VCDS VAG-COM HEX CAN VAGRoss-Tech Diagnoseinterface VCDS pro Basis Kit OBD2EOBD in Zahlung gebe, dann muss ich trotzdem noch 449 Euro zzgl. Versand zahlen ?? oder gibt es hier noch eine vergl. günstigere Variante analog zu meinem jetzigen Adapter?
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... und mit dem kann ich dann vermutlich wieder meine älteren Fahrzeuge wieder nicht mehr auslesen, oder? also z.b. meinen A5 3.0 TDI 04/2009 oder ist das Teil dann wieder abwärts kompatibel?
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Hallo, wollte heute den neuen A3 2.0 TDI 8V Baujahr 03/2019 auslesen. Bei der Abfrage kommt der Fehler Dieses Diagnose Interface wird nicht mehr unterstützt bzw. Keine Kommunikation möglich - Interface veraltet oder so ähnlich. Und was nun ?
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Seit dem neuesten Update bekomme ich beim starten des Notebooks immer die Fehlermeldung: Kann Fehlercodedatei nicht öffnen (siehe Dateianhang). Als Betriebssystem nutze ich Win 7 Pro.
Woran könnte das liegen, und wie kann ich das beheben?
DANKE
EDIT: Sorry, habe jetzt erst gelesen, dass dies bereits ein bekanntes Problem ist. Scheinbar stimmt der Pfad bei mir nicht .... melde mich sofern es noch weitere Probleme gibt.
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@Sebastian
ja da hattest du geschrieben, dass nur wichtige, sicherheitsrelavante Fehler sofort wieder angezeigt werden. Ich habe da "gelegentlich" einen Fehler in der Kopfstützenverstellung. Das ist kein sichereitsrelevanter Fehler, und trotzdem kann ich den nicht löschen. Nur über das betreffende Steuergerät. Und wenn ein Fehler immer gleich wieder angezeigt wird, da man ihn ja WÄHREND des beendeten Autoscans ja schlecht beheben kann, was macht dann der "löschen" Button für einen Sinn ????
Sorry, aber ich kann dem nicht so ganz folgen. Und @viperchannel beschreibt eigentlich genau das selbe Problem.
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Bei mir ist es genauso wie bei @viperchannel Egal welcher Fehler im Autoscan ist, er löscht keinen davon! Erst man man auf das betreffende Steuergerät direkt drauf geht.
Beim Löschen der Fehler unter Autoscan arbeitet bzw. löscht er von unten nach oben alles raus (es scheint zumindest so) der Fehler bleibt aber letztendlich trotzdem drinnen.....
Fehler bei Software Aktualisierung
in VCDS Software & Hardware
Geschrieben
Hallo, bei mir geht das Software Update nicht. Es kommt nach Ausführen des Installers die Meldung "Error Launching Installer". Gibt es dazu eine Info?