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@Eggshen Den Auto-Scan bitte UNVERÄNDERT zur Verfügung stellen. In dem in Beitrag #3 wurden händisch änderungen vorgenommen. Danke.

Die Drehzahl als Messwert dazu wäre noch spannend gewesen und ggfls NW und KW als Messwert. Weil so kann man das in keiner Relation setzen

Hallo, ja, das ist unlogisch. Wie gesagt - die Werte laut Excel-Datei erscheinen kurz nach Zündung von selbst. Wenn ich den Motor dann starte, ändert sich auch nichts. Das sieht man ja an den Zeitmarken. Log-Autoscan 15.4.2024.txt LOG-01-IDE01773_&6 15.04.xlsx

Verbrennungsassuetzer ohne Motorlauf ist aber unlogisch, vorallem da der Zähler bei den meisten Motoren erst nach einer gewissen Zeit mit laufenden Motor aktiviert wird, Kannst du die Datei der Messwerte mal hier teilen? Ebenfalls einen Autoscan?

Hallo, kurze Frage: meinen Passat begleiten seit Jahren Verbrennungsaussetzer. VCDS war da immer sehr hilfreich - nicht zuletzt um zu dokumentieren, daß die Reparaturversuche nichts gebracht haben. Letzter Versuch war ein Motortausch. Ich wollte danach mal wieder einen Test durchlaufen lassen (Steuergerät Motorelektronik/Erw. Messwerte). Wenn ich die entspr. Parameter auswähle, zeigt die Software schon bei eingeschalteter Zündung diverse Aussetzer an - ohne daß der Motor läuft. Fehler auf dem Steuergerät habe ich schon mehrfach gelöscht. Gibt es da eventuell eine Art Langzeit-Fehlerspeicher, auf den man keinen Zugriff hat? Oder übersehe ich einfach das Offensichtliche? SW-Release ist aktuell (23.11.0). Danke für eure Hilfe.

Guten Tag zusammen, nachdem ich in den letzten 20 Jahren nur alte Toyota Geländewagen und Rennautos ohne OBD nutzte, repariere und instandhalte, hab ich seit paar Monaten einen Golf 7 Variant. Da komm ich mit meinem Snapon Tester (Modis Ultra) nicht weit genug. Aktuell verriegelt meine originale Standheizung und die Klimatronic kühlt nicht richtig. Da ich Werkstätten grundsätzlich meide, hab ich mir so ein Hex Net bestellt. Ich hoffe damit zurecht zu kommen und den Fehler zu finden. Grüße Robert Stückle aus Nürtingen.

es tut mir leid zu hören, dass du Probleme mit deiner Start-Stopp-Automatik hast. Es ist ärgerlich, wenn solche Fehler auftreten, aber gut, dass du bereits herausgefunden hast, was das Problem verursacht. Was den Reparatursatz oder die Teilenummer für die Krimpstecker betrifft, wäre es am besten, sich direkt an den Hersteller oder an einen autorisierten Händler zu wenden. Sie können dir genau sagen, welche Teile du benötigst und ob es dafür spezielle Reparatursätze gibt. Für deinen Audi A4 B9 Avant aus dem Jahr 2017 sollten sie die passenden Informationen haben. Ich hoffe, dass du das Problem bald lösen kannst und deine Start-Stopp-Automatik wieder einwandfrei funktioniert.

Da du hier im VCDS Forum bist, wird die Antwort VCDS sein. Zu einer anderen Software können wir nichts sagen.

Hallo Leute .Welche Softwear kann ich nehmen um Service bei einem MAN TGE 4x4 2,o TDI zurück zu stellen

Nochmal eine Rückmeldung. Zwischenzeitlich hatte es funktioniert, jedoch an anderen Fahrzeugen weshalb ich erstmal abwarten wollte ob es auch an dem Fahrzeug welches zuerst das Problem ausgelöst hat geht. Dem ist aktuell so. Ich weiß jetzt nichtmehr was schlussendlich zum Erfolg geführt hat, vermutlich hat das Beta Update beim ersten Versuch nicht geklappt. Allerdings ist bei mir jetzt der Datenstand 61 und nicht 64 drauf. Es funktioniert allerdings einwandfrei die Fehlenden Rod Codes im Infrastruktur Modus nachzuladen. Vielen Dank!

Seit wann funktioniert VCDS bei Ferrari, Flugzeugen oder Trabi ? Ist natürlich ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern ( VW oder Audi ). Ist ja auch keine fahrzeugspezifische Frage sondern eine prinzipielle Frage.

Ich rate jetzt mal... Es könnte ein Ferrari sein, ein Flugzeug oder doch ein Trabi

Hallo zusammen, kann mit VCDS die Wartungshistorie der letzten 10 Jahre ausgelesen werden ( Reset der Wartungs- Ölwechselintervalle mit Datum und km-Stand ). Vielen Dank und viele Grüße pomino

Nein, hat nichts mit SFD zu tun. Das SWaP gab es schon vorher.

Verstehe ich also richtig - das was bei mir in Elektronik steckt hat nichts mit SFD-kodierung zu tun?

Ist bei den Fahrzeugen auf der MQB Plattform per SWaP (Software as Product) abgesichert. Eine einfache Codierung genügt da nicht mehr. Das ganze ist nur möglich, wenn VW die Nachrüstung auch vorgesehen hat

Nein, das geht nicht.

Hallo, ich wollte mir einen HEX-V2 kaufen, aber ich weiss nicht ob der das kann was ich wollte. Ich habe einen Taigo 2024 mit 999ccm Motor 110PS, der hat schon multifunktionlenkrad, aber nur Geschwindigkeit begrenzer. Ich weiss, das alles was man für Tempomat braucht ist schon eingebautm nur nicht freigeschaltet. Kann ich das mit VCDS Freischalten, ohne VW Händler? LG Andy

Vielen Dank

Bei HEX-CAN und Micro-CAN gab es keine VIN Begrenzung. Die Begrenzung wurde erst mit der neuen Interface Generation eingeführt. Zu sehen in der VCDS Anwendung im "Über" Fenster.

Eine Frage hätte ich noch: Wo kann ich sehen ob das Kabel eine VIN Begrenzung hat?

Zuvor hattest du wsl. ein HEX+CAN, kann das sein? Mit dem müsste das Auslesen am A4 funktioniert haben. Aber ja, wenn du aktuell ein Micro-CAN hast, dann ist die Diagnose am A4 -wie meine Vorredner schon geschrieben haben- nicht möglich. Gerade für die Zukunft ist da der Umstieg auf ein HEX-V2 oder HEX-NET nicht verkehrt. Wir bieten da auch Tauschaktionen (alt gegen neu) an: https://shop.pci-diagnosetechnik.de/search?qs=tauschaktion

Der Wiki Artikel ist hilfreich und korrekt. Fahrzeug: Seat Tarraco (KN) Modelljahr: 2019

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