Diese Seite ist für MLB-basierende Fahrzeuge mit Adresse [19] - Diagnoseinterface gültig, welche das CAN-Protokoll verwenden.
-
Dies wurde ursprünglich bei MLB-basierenden Modellen wie dem Audi A4 (8K) , dem Audi A5 (8T) und dem Audi Q5 (8R) verbaut.
-
Nachdem die Fahrzeugmodelle wie beispielsweise der Audi A6 (4F) sowei der Audi Q7 (4L) überarbeitet wurden (ca. Mitte 2008), wurde dieses Steuergerät verbaut.
-
Der einfachste Weg festzustellen, ob ein A6 oder Q7 aus dieser Zeit bereits über die neue Konfiguration verfügt besteht darin, das Battariemanagement unter [19] - Diagnoseinterface abzufragen, basierend auf die Komponente: GW-BEM.
-
Die Informationen auf dieser Seite sind NICHT für Audi A6 und Audi Q7 Modelle vor dem Facelifting, welche über ein separates [61] - Batterieregelungs-Steuergerät verfügen, gültig.
Im Laufe der Jahre wurden vermehrt Revisionen durchgeführt. Das verbaute Diagnoseinterface kann durch die Auswertung der Daten des Auto-Scans identifiziert werden. Das Komponentenfeld enthält den Hinweis: GW-BEM.
Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 4F0-907-468.CLB
Teile-Nr. SW: 4F0 907 468 F HW: 4F0 907 468 F.
Komponente: GW-BEM 4CAN-M H06 0024
Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 8T0-907-468.clb
Teile-Nr. SW: 8T0 907 468 T HW: 8T0 907 468 K.
Komponente: GW-BEM 4CAN-M H09 0105
Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 8T0-907-468.clb
Teile-Nr. SW: 8R0 907 468 P HW: 8R0 907 468 D.
Komponente: GW-BEM 5CAN-M H11 0060
Unter den Details des Master-Moduls werden auch die LIN-Slave-Informationen angezeigt. Komponente: J367-BDM wird ebenfalls angezeigt, wenn die Codierung korrekt ist und alles ordnungsgemäß kommuniziert.
Codierung
Informationen bzgl. der Codierungen erhalten Sie automatisch über den Codier-Assistenten von VCDS (Lange Codierung). Es wird dringend empfohlen, vor jeder Änderung einen vollständigen Auto-Scan durchzuführen und diesen abzuspeichern.
Bitte beachten Sie, dass Probleme mit der Lichtmaschine / den Ladesystem auftreten können, wenn das Steuergerät falsch codiert wurde. In einigen Fällen kann der Fehlercode 03041 - Energiemanagement aktiv aufgrund von Problemen mit dem Ladesystem, verursacht durch eine falsche Codierung, gesetzt werden.
Gatewayverbauliste
Da die Codierung die verbauten Steuergeräte nicht abdeckt, muss beim Hinzufügen eines Steuergeräts die Schaltfläche/Funktion [Verbauliste] verwendet werden. Dies ist erforderlich, wenn z. B. ein Anhängermodul am Fahrzeug nachgerüstet wird.
Anpassung
Dokumentierte Anpassungskanäle sind in Form eines Dropdown-Menüs verfügbar, wenn VCDS mit dem Fahrzeug verbunden ist.
Wechsel der Batterie
Informationen bzgl. des Batteriewechsels finden Sie hier.
Komponentenschutz
Der Komponentenschutz kann nur mit dem Factory Tool in Kombination mit einer Online-Verbindung mit GeKo-Zugriff erlernt / deaktiviert werden. Dies kann online beim Händler oder mithilfe eines Pass-Thru-Geräts (J2534) gemäß den Hinweisen auf unserer Seite mit den offiziellen Informationen zur Werksreparatur durchgeführt werden.
Hinweise
Die überwiegende Mehrheit der auf dieser Seite behandelten Fahrzeugmodelle verwendet Steuergeräte für Infotainmentsysteme, welche über den MOST-Bus kommunizieren. Die optische Busdiagnosefunktion in VCDS kann verwendet werden, um Kommunikationsprobleme bei der Installation zu diagnostizieren.
-
Obwohl ein Schaltplan auf Werksebene und eine physische Überprüfung der Infotainment-Steuergeräte klarstellen, welche Steuergeräte den MOST-Bus verwenden und welche nicht, kann das Feld Komponente hilfreich sein.
Beispielsweise unterstützen 4CAN-M- und 5CAN-M-Module MOST. Steuergeräte mit 6CAN unterstützen die MOST / Optical Bus-Diagnose nicht. Diese Fahrzeuge sind häufig mit Infotainment-Steuergeräten der unteren Preisklasse ausgestattet, welche das CAN-Protokoll (verkabelt) wie Symph3, Symphony3 oder ähnliches verwenden.
1
