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Mehr allgemeine Informationen über dieses Fahrzeug finden Sie im deutschsprachigen Wikipedia Eintrag.
Diese Seite ist für den 1.2L CR TDI (CFWA) Motor, welcher in Fahrzeugen wie beispielsweise dem Skoda Fabia/Roomster (5J) und VW Polo (6R) verbaut ist.
Adresse 01: Motorelektronik (J0000-CFWA) Labeldatei: 03P-906-021-CFW.clb
Teile-Nr. SW: 03P 906 021 T HW: 03P 906 021 T
Komponente: R3 1.2 DCM3.7 H06 2999
ASAM Dataset: EV_ECM12TDI03103P906021T
Allgemeine Informationen über die 1.2L CR TDI (CFWA) Motoren finden Sie hier.
Die Werte repräsentieren das Verhalten eines Einspritzventils (Piezo Injector). Verursacht durch Fertigungstoleranzen haben die Injektoren ein einzigartiges Verhalten und werden in separaten Klassen unterteilt. In Kombination mit den automatisch ermittelten Lernwerten des Motorsteuerungsmoduls werden für jedes Ventil die Vor- und Nacheinspritzungen individuell berechnet. Das Verhalten eines Einspritzventils ist auch kilometerabhängig, so dass ein Ventil mit z. B. 10.000 km ein anderes Verhalten als ein Ventil mit 70.000 km aufweist. Das Steuermodul bestimmt diese automatisch während der Fahrt, so dass sich die Lernwerte entgegen der Kilometerzahl ändern. Bei der Änderung einer der folgenden Werte werden die Lernwerte zurückgesetzt, da das Steuergerät denk, dass Sie ein neues Ventil verbauen.
Die IMA-ISA-Werte müssen angepasst werden, wenn:
Der Einstellcode befindet sich direkt am Injektor. Dies ist i. d. Regel ein 7-stelliger Wert. Delphi-Injektoren hingegen verwenden einen 20-stelligen Code. Der 20-stellige Code des Injektors muss konvertiert werden, bevor das Steuergerät den Wert annimmt.
Die nachfolgende Tabelle benötigen Sie für die Konvertierung der Codes.
| Wert auf dem Injektor | Gleich | Konvertierter Code |
|---|---|---|
| 0 | > | 00 |
| 1 | > | 01 |
| 2 | > | 02 |
| 3 | > | 03 |
| 4 | > | 04 |
| 5 | > | 05 |
| 6 | > | 06 |
| 7 | > | 07 |
| 9 | > | 09 |
| A | > | 0A |
| B | > | 0B |
| C | > | 0C |
| D | > | 0D |
| E | > | 0E |
| F | > | 0F |
| G | > | 10 |
| H | > | 11 |
| J | > | 12 |
| K | > | 13 |
| L | > | 14 |
| M | > | 15 |
| N | > | 16 |
| P | > | 17 |
| R | > | 18 |
| S | > | 19 |
| T | > | 1A |
| U | > | 1B |
| W | > | 1C |
| X | > | 1D |
| Y | > | 1E |
| Z | > |
1F |
Nach der Konvertierung müsse die Codebereiche eingefügt werden. Mit dem Beispiel Kraftstoffeinspritzventil wäre der neue Anpassungskanalwert: 1C 17 07 06 04 08 08 11 0E 06 0F 07 13 07 1A 15 02 0C 1F 00
Voraussetzungen:
[Auswahl]
[01 - Motorelektronik]
[Anpassung - 10]
Kanal: Injektor 1 Korrekturwert
Kanal: Injektor 2 Korrekturwert
Kanal: Injektor 3 Korrekturwert
Geben Sie bei Notwendigkeit die umgewandelten Werte von jedem Kraftstoffeinspritzventil ein.
[Test]
[Speichern]
[Fertig, Zurück]
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